文 ▎AutoLab
导语 ：新能源汽车已经成了近期各大汽车厂商关注的焦点，AutoLab一直密切关注着市场的最新发展。第43期线下沙龙我们邀请到了东软集团战略咨询部汽车电子领域资深咨询顾问张翔和上海亿威泰客新能源技术有限公司总经理王佳博士。
张翔博士分享了一年多来对系能源市场的研究，详细分析了特斯拉、宝马、比亚迪等公司的各系车型的销量、续航及充电桩建设等情况，信息价值很大；王佳博士则深入浅出得分析了目前国内外电动车技术的发展的技术原理，现场有粉丝表示，现场的分享内容非常专业但听起来一点也不枯燥，反而很入迷。下面我们就来分享当天的干货！
张翔博士分享了《中国新能源汽车市场分析》，在新能源细分市场，目前传统的汽车市场的增长率是4%，但是在新能源汽车它的增长率74%。2013的市场份额是纯电动汽车有57%的市场份额，插电式的混合动力汽车有43%的市场份额。这两种类型目前在我们国家都是属于政府补贴的车型。
中国市场今年的1到8月份和去年同期相比，纯电动汽车增长率是252%，产量增长了252%，销量则增长了248%。乘用车领域，电动乘用车增长率达到了800%，商用车有76%的增长，也是。纯电动汽车和PHEV插电式的混合动力汽车相比，市场份额在去年插电式混合动力只占13%的市场份额，但今年插电式混合动力的市场份额已经增长到42%。
充电站的建设方面，政府推动力度很大，但是现在充电接口的标准不统一，在标准不统一的情况下各个地方还是在疯狂的建立充电站，这就导致将来充电接口标准统一后有一部分充电站需要改造，有些可能就直接弃用了，就造成一些资源的浪费。
在上海，目前有24个充电站，充电桩有2020个，充电桩的比例分为社区、办公地点还有公共场所，分别是6：3：1，小区充电桩多，但利用率只有6.2%，另外尽管在上海充电站、充电桩的分布还是比较密的，但是大约有90%都是不对个人开放的。
特斯拉的情况要好一些，它的充电站分为三种，一种是家用充电站，充满电要30个小时，功率小，一种是目的地充电站，只要5个小时就充满电，最快的超级充电站，在上海有两座，45分钟就可以充满电，目前特斯拉在全国设有超级充电站有18座，目的地的充电站有150座。
从市场、政府还有行业三个方面分析，新能源汽车在中国还是一个非常被看好的市场，虽然目前也存在充电设施不完善等问题，但总体来看还是非常好的市场，各个厂家都在推新能源的车型。在政府也在推出一些优惠的补贴来推动新能源汽车的普及，压在通过严格控制厂家的油耗来符合我国推荐的标准，鼓励厂家采用新技术降低油耗。
张翔认为在行业角度讲，新能源汽车也是汽车的一个亮点，跟传统汽车如果是相同价位或者相似价位的情况下，消费者还是愿意选择新能源汽车的。
王佳博士之前在海马汽车做新能源汽车部的部长，他分享了自己从事了十几年来对市场的一些感受。
他认为现在汽车市场的一个改变是造车零部件供应已经成为买方市场，而10年前如果我们想做一辆车，想找个零部件是纯粹的卖方市场，求着人做，供应商也不一定什么时候能做好，而现在只要是大一点的汽车企业就会有很多零部件企业趋之若鹜给服务。
第二点改变，从投资角度讲，无论是整车还是零部件，2008年以前基本没人看，2008年到去年2013年也基本上只看不投，肯投资的非常少，因为那个时候很多都不明朗，但今年无论从市场还是技术看新能源市场都相对比较成熟了。三至五年，国内的汽车企业也会推出能够符合市场 需求的新能源车型了。
王佳认为中国做汽车的特点是一定要有样本，五年前没有新能源车样本，现在有很多国外的汽车企业已经推出了纯电动和混合动力的产业化车型，他提到国内企业有很多逆向工程，有很多逆向的经验，可根据市场的需求，根据定价跟国外汽车企业做的很像，但价格很低，因为传统车就是这样做出来的。所以电动车如果我国政策能持续，而且零部件质量能跟得上，三五年以后应该会有不错的车型推出来。
王佳博士还分享了《纯电动车能量管理关键技术的研究》内容太干，我们可以分享一下他的部分PPT
