平心而论，现代发布ix25之后一直是挺看好的。虽然内功说实话真的一般般，但外形真心做得够唬人，空间搞得也挺大。总之一句话，卖相的确不错。原本以为这样一款车，结合韩系历来的低价策略，它又会成为继创酷之后小型SUV里的一大黑马。
然而所有这一切美好预期，在ix25的价格公布后成为泡影。虽然之前北京现代已经用预售价给人们打了预防针（别指望ix25太便宜），但实在没有想到这个看上去没人相信的预售价基本上变成了现实——起价11.98万元，顶配17.98万元。如此脑残的定价，ix25这款卖相不错的车恐怕是要毁在北京现代手上了。
横向比比有多脑残？
ix25是小型SUV没有争议，即便它的轴距还不错，但竞争对手涵盖翼搏、标致2008和创酷应该不会有问题。
从排量来看，它最登对的竞争对手应该是翼搏和标致2008。那么结果最直观了，它比两个对手贵了近两成。这是什么概念？同级别的车，奥迪跟大众的差距也不过如此。现代的品牌价值即便不比福特和标致差（实际上还是要差一点的，否则ix35就不会卖得比翼虎便宜那么多了），但也不至于比对手高那么多吧？
现代可能会立刻反驳——尼玛，翼搏、标致2008也好意思叫SUV？看那些车的内饰，整个一轿车改款。翼搏和标致2008是不是轿车改款这里不争了，那咱也不拿它们比。就和创酷比。创酷总不至于是轿车改款吧？它可是实打实的小型SUV，而且有版有型的，比ix25还要硬气。
其他方面先不看，就看最直观的东西——卖相、空间、配置，都拿入门版的来比。两款车卖相都很好，空间都不错，都挺显大，这方面半斤八两。配置，创酷的轮胎是215/55R18的，ix25是205/65R16的，不是一档次。然后其他配置，ix25算亮点的全系ESP，创酷也是全系，ix25几乎没有超越创酷的地方。然后创酷的喇叭数是6个，ix25是4个。创酷后视镜能加热，ix25没有。创酷的方向盘四向调节，ix25两向调节。
更关键的关键，创酷的发动机是1.4T的，ix25是1.6L的。这俩差别有多大，比参数太枯燥，可以这么类比——ix25的2.0L，加速都跑不过创酷1.4T。也就是，相当于创酷起步就是2.0L，ix25与它差距有多大显而易见。什么？动力无所谓？这车如果是A0级小车，甚至是A级家用车都无所谓，因为买车的都是家用、家用、再家用。创酷、ix25这种车都谁买？郭采洁、柯震东，哦，对了，还有都教授……这些人开车不重视动力？那你有代沟了然后在这种情况下，ix25和创酷卖一个价，都是11.98/11.99万元。如果让你选，你会选ix25吗？除非你也脑残。
纵向比有多脑残？
横向比如果还不够有说服力，认为ix25就是比所有的竞争对手都牛逼、牛逼，再牛逼。现代的品牌现在就是高大上+高大上，不仅比别克、大众还牛，而且直接比肩BBA，那咱就自家比比。
ix25比ix35低一个级别没争议吧？它们的差别就好比创酷与科帕奇、翼搏与翼虎、标致2008比标致3008，这应该没啥争议吧。按照这个逻辑，ix25比ix35价格低个5万元左右才算正常。有人说了，有啊，ix35起价16.98万，比ix25贵了刚好5万嘛！嗯，是，但你去看看ix35终端优惠多少？3万有没有？那俩车的差价还剩多少？2万元而已。多花两万就能买2.0的ix35，你会选1.6L的ix25吗？然后你再去看看翼搏与翼虎之间、标致2008与标致3008，乃至创酷与科帕奇之间的终端实际差价是多少，有没有少于5万的？
Ok，你会说，哦，终端价啊，那ix25也可以优惠啊。也来个优惠3万，差价不就拉开了？嗯，是可以。只是，如果ix25上市后马上就优惠3万，那你说这指导价算不算脑残呢？