宝马i8叫板特斯拉 你买谁?

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文章转自汽车公社,在此表示感谢!

 ▎李文博

 

导语 9月21日晚,宝马全新跑车BMW i8和纯电动BMW i3正式发布,其将近两百万的价格将特斯拉甩出几条大街。逼格如此高的车,你会买账吗?

 

9月21日晚,北京奥林匹克大道,宝马全新跑车BMW i8和纯电动BMW i3在这里正式发布,将车主故事与品牌发展史紧密结合的故事沟通方式,汪峰、许巍、刘翔、闾丘露薇等各界明星的卖力演出,加上鸟巢和水立方同时点亮的巨大噱头,这场在皇城根脚下的宝马发布会可以称得上是“全程无尿点”,重量级的产品才配得上这流光溢彩的发布会,没错,科技武装到牙齿的纯电动i3和豪华品牌新能源跑车开路先锋i8来了。

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全新纯电动 BMW i3 豪华型零售价格44.98万元、全新纯电动 BMW i3 增程型零售价格51.68万元、全新BMW i8零售价格198.8万元。

i3的价格在预料之中,但是i8的价格直逼200万元,目前大红大紫的特斯拉Model S 85 kWh在中国的起售价为人民币73.4万元,i8的价格差不多是telsa Model S价格的三倍,这个价格,出乎意料。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格先生在发布会上表示,全新BMW i8和i3完全围绕“电动出行”理念打造,在彰显宝马关注环保、关心未来的社会责任之外,也同样表露了宝马希望能在发展日益迅猛的电动汽车领域分一杯羹,尤其是目前全球汽车制造商都虎视眈眈的中国市场。

但是,无论是宝马为新能源汽车专门打造的LifeDrive轻量化车辆架构也好,还是目前最先进的BMW eDrive驱动科技、最紧凑的电池组也罢,就算再加上轻盈的全碳纤维车身,环保材料制造的内饰,宽敞的内部空间等一系列亮眼的特性,i3和i8在大规模进入中国市场的时候,都会碰到一个头疼的问题:充电。

根据官方现场公布的数据,i3的最大续航里程为160公里,按照都市人群出行平均每天的行驶里程数大约在40公里左右计算,正常情况下每两天就需要为i3补充电量,随着充放电次数增加,电池机能下降,充电的频率可能会提高到一天一次甚至一天两次,充电桩会和现如今WIFI信号一样位于马斯洛“人类需求”金字塔的最底端。宝马的做法是:推出“360电动”解决方案,即截止2014年底,BMW i经销商所在地的客户将免费得到BMW i充电墙盒和基础安装服务,还可以随时前往社区和商业区等地的公共充电设施进行充电。

需要注意的是,“免费的午餐”在今年年底就将划上句号,很多人可能刚刚试驾过i3,正准备和小区物业协商充电桩安放位置等事宜的时候,经销商的电话就来了:“尊敬的X先生您好,十分感谢您选择宝马i3,您看什么时候方便到店来把充电桩安装费给交了,以便您更加完整的体验宝马i3的驾驶乐趣,谢谢”。在零售价格44.98万元的基础上再加上一笔充电桩的费用,相信很多意向车主都会在心里默默盘算一番。当然,能够买得起198.8万元i8的车主不在上述讨论范围之内,毕竟土豪的世界我们不懂。

目前全球最热门的电动汽车特斯拉前期遭遇过不少“中国式尴尬”。兴冲冲的把车买了,却不能在家门口充电,还得计算着剩余电量战战兢兢的开到固定地点充电。这家美国前沿科技公司对中国真实商业环境缺乏必要的了解,所以在准入政策和基础设施方面碰到很多困难,各级政府都希望能从特斯拉身上分享到一些核心技术,而提供电源的国企电力公司,在审批、决策过程中的价值观、效率都与特斯拉有着截然不同的态度,与这些部门企业打交道,是件非常需要“中国智慧”的事情。

宝马电动汽车进入中国可能不会有特斯拉那么多的困难,首先政府层面的道路已经铺设完毕,中德双方已经就实现充电接口标准完全统一签订相关协议,中德电动汽车未来均可采用相同的交流充电系统进行充电,并且不用在车辆功能性和安全性方面做出任何牺牲。

 

其次宝马深耕中国市场多年,豪车的品牌印象深入人心,无论车价多高,充电多困难,都会有不少宝马死忠义无反顾的购买。政策支持,拥趸忠实,质量可靠,虽说进口车的身份让i3和i8失去了享受新能源政策支持的机会,但在目前国内电动车市场起步之初,最缺乏的就是足够优质的产品,宝马在这一点上已经远远领先其他对手。对于一款还基本处于概念阶段的车型来说,短期内的销售数字没有实际意义,最关键的是,宝马在新能源车领域迈出的每一步都比上一步更加踏实。

停在场外的一辆i8引得过往路人纷纷拍照留念,一哥们惊叹:这电动车200万,差不多是特斯拉Model S价格的三倍哦;另一哥们很淡定的接茬道:人家是宝马。

 

 

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