导语 ：广汽本田的动作很快。虽然离上市还有日子，但缤智的推广活动已经启动，并以很特别的方式亮出了预售价：1.8L入门版不高于14万元，1.5L入门版不高于13万元。
不知是不是我们的语文学得不够好有误会，反正就这个描述看来，我们的理解是价格会接近14万元和13万元（例如13.98万元和12.98万元？）。果真如此的话，这样一款颇被看好的车子，有可能会重蹈雅阁九的覆辙。
雅阁九上市后的表现令人意外。个中原因巴拉巴拉一大堆，但有一点公认，就是价格策略的失败。贵，是雅阁九上市后给人印象最深的地方。尤其是买车人到日系三剑客的4S店转一遍以后回来，因为价格否掉雅阁的概率至少超过50%。
另一个反差是飞度上市表现出奇的好。个中原因同样巴拉巴拉一大堆，但有一点也是公认的，即价格给力。直接1.5L起步，功率飙到131马力，价格则比老款1.3L的还低。
由此可见，价格对于本田车的销量敏感性是非常高的。为什么？本田并非一个标榜特色、设计或技术的品牌。它历史上一个重要的核心竞争力就是性价比。而价格作为性价比的分母，影响岂能不大。那么如果这个缤智真卖到13.98/12.98万元的起价，会是什么情况？
如果把缤智和标致2008、翼搏去比，效果会非常明显——人家的起价不足10万，相差真不是一星半点。本田可能会因此不服：那个标致2008和翼搏也算SUV？顶多是个轿车的跨境版，内饰都不带改的。
标致2008和翼搏到底算不算SUV，这里不纠结了。我们只当这两个车不存在。但别忘了，小型SUV市场还有个车——创酷。它从各方面看，都与缤智十分登对吧：尺寸基本相当，设计是彻头彻尾按照SUV标准设计的，内饰也绝非复制于轿车。
横向比最直观。创酷标配的是1.4T发动机，140马力的功率和200牛米的扭矩，比缤智1.8L的136马力和169牛米都要大。
更何况，创酷的200牛米扭矩1700转就能获得，相比缤智4300转才能获得的特性，实际驾驶时的动力表现还要更好。创酷入门版的价格是11.99万元，比缤智便宜了同样不止一星半点儿。
如果这个感觉不够说服力，例如还有什么品牌价值等等因素，那么还可以纵向来比。创酷对应的A0级轿车是爱唯欧，动力仅1.4L起步，起价为7.38万元。
缤智对应的A0级轿车为飞度，动力1.5L起步，起价同样为7.38万元。也就是说，单看轿车，飞度要比爱唯欧显得更便宜（价格一样排量更大）。而对应的SUV呢，创酷的起价相当于爱唯欧的1.62倍；缤智1.8L如果按1.398万元的价格算，相当于飞度的1.89倍。
缤智贵不贵，显而易见。
结论：
也许你会说，价格还没出呢，分析个鸟啊。嗯，但愿是我们的语文没学到位，亦或是广汽本田的文学功底太过深厚。届时它会来个震惊的实际售价——不高于14万元嘛，10.99万元也算是不高于14万元啊。果真如此话，结论也简单，把上面说的反过来就是了——缤智不会重蹈雅阁覆辙，而是会重现飞度辉煌！