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文 ▎吴秦晓兵
导语 此前，中日政治关系几次紧张时，有业内专家预测：日系车在中国的未来并不明朗。如今，不明朗的未来正在变成残酷的现实。
此前，中日政治关系几次紧张时，有业内专家预测：日系车在中国的未来并不明朗。如今，不明朗的未来正在变成残酷的现实。
据最新出炉的8月销量报告显示，日系车今年前8月销量189.79万辆，同比增长了12.5%，略低于乘用车整体13.9%的增幅，市场份额为16.4%，远不及钓鱼岛事件以前20%以上的水平。
日系企业中，丰田今年8月销量7.31万辆，同比增长15.7%，在日系“三大”企业中增幅最高。其中，卡罗拉保持较高销量水平，8月销量实现1.72万辆；威驰销量实现9089辆，雷凌和致炫销量分别有6588辆和4442辆。
然而，与今年7月份相比，丰田该月销量却环比下跌，同比下跌了10.5%。两家合资企业旗下的主力车型中，RAV4环比跌幅居首，由7月的1.23万辆减半至5864辆；致炫8月销量4442辆，远低于7月份的7140辆；另外，花冠和汉兰达环比也均有较高的跌幅。
日产8月销量实现5.96万辆，同比微增1.4%。旗下主力车型中，轩逸8月销量实现1.9万辆，比7月高出较多，但远不及上半年月均2.4万辆的水平；奇骏8月销量1.24万辆，再创新高；而天籁、骐达和逍客销量表现不佳，仅有五六千辆水平，离万辆的月销规模差距较大。
本田8月销量5.23万辆，同比微增0.1%。旗下主力车型中，CR-V重新发力，8月销量1.2万辆，远高于7月的5996辆，但与上半年水平仍有一定的差距；凌派销量8549辆，虽然环比7月（7254辆）有所提升，但远低于6月的1.53万辆；雅阁销量环比也有提升，但8月也仅实现6000余辆。新飞度和杰德则分别实现销量8427辆和5063辆。
为了让乡亲们更清楚看到日系车在终端市场的价格变化，路由社特别梳理出26款日系主流车型的贱卖情况，供大家参考。
由此，可以看出近来日系车企为了应对销量下滑所带来的压力，纷纷采取降价促销的措施，为自己的产品卖力吆喝。
可惜，屋漏偏逢连夜雨，8月20日，针对12家日本汽车零部件及轴承企业的价格垄断行为，国家发改委开出12.354亿元人民币的巨额罚单。对于在华销售处于市场低迷期的日系车企来说，这无疑是一次更加沉重的打击。
在反垄断大势之下，国家部委处罚效应的持续释放，日系车的降价会愈发猛烈么？他们能否成功反扑，夺回逝去的市场份额呢？咱们且观后效吧。