三大互联网公司百度、阿里巴巴和腾讯被称作“BAT”。借助移动互联网的发展，BAT三家分别依托搜索、电商和社交，打造了各自的帝国，虽然偶有边界冲突，但格局基本变化不大。但是，随着移动互联网的发展，边界冲突已然加剧，三巨头目前已经在车载领域剑拔弩张。
阿里巴巴收购了高德，在获取了高德地图的O2O入口之后，阿里巴巴在解决了产品生产型实体经济进入互联网交易问题之后，再次试图解决服务型实体经济部门的电子商务问题，交易平台与地图的大数据整合解决了与地理位置高度相关的各种服务的电子商务问题。对于汽车后市场而言，它是典型的“产品+区域个性化服务”不可分割的商业模式，如果只有淘宝或者只有高德地图，这种商业模式很难进行电子商务。
而在5月6日，四维图新的公告终于将伸出橄榄枝的并购方公之于众。腾讯拟耗资11.73亿元入股四维图新，占比11.28%成为其第二大股东。随着腾讯加入四维图新，三大巨头的地图“三国杀”战局正式形成。此前，腾讯与阿里巴巴竞争基于地图业务的打车APP。基于此，业内猜测，汽车或是腾讯本次相中四维图新的重要因素。实际上，一向低调的腾讯地图日前已经在汽车领域寻求突破，发布了首款硬件产品路宝盒子，配合路宝App为车主提供导航、故障诊断、驾驶习惯分析等服务。此外，腾讯还跨界联手保险、加油站等建立“i车生活平台”，为车主提供更多本地服务。
与腾讯的外延并购不同，百度采用的“自生投资”。在4月21日举行的百度硬件峰会上，百度发布了智能互联车载产品“CarNet”。产品由百度LBS部门提供API及部分软件支持，合作公司钛马车联网来做硬件以及大部分软件部分。百度方面介绍说，CarNet可将用户的智能手机与车载系统无缝结合，实现“人、车、手机”之间的互联互通。驾驶者可以围绕百度地图的LBS平台，通过语音完成路线规划、导航等功能，并基于地理位置获得周边美食美景等生活服务信息。
不可否认的是，互联网产业的蓬勃发展带来了巨大的商机，依据“风口”的理论，正是如此，也才造就了今天BAT的规模。但BAT今天的跨车载领域开疆拓土，也恰恰从侧面反映了几家企业正在之前所擅长的领域遭遇发展瓶颈，“跨界”成了更上一层楼的必然选择。其中，尤其以阿里巴巴和腾讯为甚。
电子商务虽然改变着企业的商业模式，让线下到线上成为一个潮流。但是，传统线下交易也是不能忽视的，线上和线下终究会走向一个平衡点。
作为一个庞大的电商平台，阿里巴巴正在遭受这一平衡到来所造成的困扰，电商野蛮生长的时代已经过去，阿里巴巴必须做出改变，借助在野蛮生长阶段的积累，通过收购进军相关领域，及早布局未来的潜在市场成为必然选择。
与此同时，腾讯也在其擅长的领域遭遇瓶颈。比如，拼视频，腾讯不如优酷;拼电商，腾讯甚至不如京东;拼微博，腾讯不如新浪……而且，在腾讯的营收比例中，游戏总是占到大头，这种相对集中的营收模式让腾讯无法太过乐观。因此，腾讯在致力于建立微信生态系统的同时，“跨界”也成为其发展的关键词。
而作为国内最大的商业化全文搜索引擎，百度也并非高枕无忧。如果说过去百度凭借搜索引擎在PC时代成为最大的流量入口，那么在移动互联网时代，入口已经不再唯一，甚至变得极为分散。因为涉足车载行业也成为必然。
BAT，被看做整个中国互联网格局的搅局者，如今三巨头开始涉足车载领域，布局智能汽车，看似天方夜谭。但试想，十多年前线上交易远远没有现在那样普及，上网买车机简直属于无稽之谈。谁又想到十多年后会双十一、双十二车机销售正如火如荼呢?遥想智能汽车发展，且看今朝三巨头!
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