【第39期沙龙干货】姚军红:等风来,做二手车界的“去哪儿”

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 ▎孙琪深

导语 :日前,又被一条鸡血消息刷屏了朋友圈,优信拍融资2.6亿刀,着实又给二手车市场打了一强心剂,二手车行从业者们眼睛都放光了!

恰好在9月11日,AutoLab在北京举办的第39期沙龙我们就邀请了大搜车的创始人姚军红做了分享。AutoLab总是是有这种预知的能力让小编我实在是感慨自己的神奇……哈哈,不能骄傲。

在帝都,AutoLab的活动总是带给让人惊喜,我们“911”的活动同样精彩纷呈,干货多多。

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小米证明屌丝的钱总是最好赚的,姚军红也自称在二手车市场大搜车并不是重量级玩家,只能算屌丝,在全民学小米的年代,虽然是传统行业而且走的是传统模式,姚军红的主题又颇具互联网范儿:等风来!

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姚军红认为通俗来讲二手车的风口就是交易量倍增,交易量倍增就是风口,按照中国目前的汽车保有量,跟年限,理论上现在风口已经出现了,五年以前乘用车消费量、新车销售量已经是一千多万。如果按五年淘汰,中国人节约一点,美国人浪费一点,五年淘汰或者六年淘汰,至少现在交易量车的交易的量数就应该已经超过一千万。但实际上风并没有来。

风需要等,也需要去催生。姚军红说,二手车行业风必须要去催生,两个最重要的点是时机和交易效率。

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制约二手车交易效率的三个卡点

第一、法律法规不完善,在中国二手车不是商品,不是财产,只有库存概念没有市场所属概念、产权所属概念,在二手车行业里面,因为法规不健全,效率就显得非常低,

第二、消费保障系统太弱,信息不对称导致整体的交易转换率就会有问题。

第三、交易环节太长,交易链太长,增加了交易的成本。

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姚军红有这样一张图:图里有横纵轴,横轴是理性和感性。纵轴是专家和小白。中间一条有箭头的红线,是一般电商平台的早期形成,经济学里面有一个“劣币驱逐良币”的理论,好东西和坏东西放在一起,好东西卖不起价,理性行家喜欢来淘货。

所以每一个市场的形成,都是由左上角开始。然后逐步转换更大范围的消费者,很多企业努力从左上角开始往右上角移,绿色的线是传统的二手车市场,它转化的总量客户空间可能是一部分是一个三角形,因为缺行车证。姚军红说大搜车可能有检测、认证,同时把消费者置再一个环境里面,包括大搜车的服务,提供豆浆、咖啡,都是为了一个目的,就是增强消费者信心,大搜车整努力想办法让曲线尽量往右上角移。当移到最底下的时候,就是所有想到二手车的人他都没有顾虑的买,这个是理想情况,这个也是卡点真正打开,能够迎接风口的,这是非常重要的因素。

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大搜车的模式,被姚军红定义为是一个技术模式,大搜车最早的时候是通过寄售模式切入,希望能够做成一个像机票领域的“去哪儿”,一个垂直的交易平台。

如果大搜车要成为一个B2B和C之间一个交易平台,姚军红认为大搜车应该关注两个点,第一个点就是C是永远存在的,2C部分实际上还在路上,大搜车还会不断试,直到试出一个逻辑能够颠覆市场,这个时候会做一些更激进的事情。

大搜车的另外一个尝试是车牛,车牛的逻辑是要解决供应链太长的问题。牛车让所有人都平等,再小的人在这个平台上都有一个属于他自己的东西。

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车牛第一步不涉及交易,就是把人和车、人和商品之间的信息全部连接起来,然后形成最高效的模式。第二步开始搭交易平台,同时我们要开始搭金融平台,但做这些事情唯一的目的就是只有一个,让车商爽。第三步要搭一个服务平台。

在AutoLab的现场,姚军红广发英雄帖,邀请所有的这个行业里面的商家,和所有这个行业愿意在这个行业里面创业的创业者,来跟车牛共同建设维护车商社群。

对于车牛的未来,姚军红有4个设想

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首先是信息平台,所有不被车商认可的估值都是没有用的,只要被车商认可,这个估值就一定有效。车商才是真正把握价格机制,

姚军红表示这件事情可以自己做,也可以希望能够找到专业的团队去做,形成一些股权合作,长期的同盟关系也可以。接着希望能有团队能搞定保险理赔数据和4S店维修保养记录。

第二是交易平台,大搜车会将对行业内所有C2B、B2B、B2C玩家免费开放牛车平台的二手车商资源,共促发展。

第三是金融平台,经销商资金也是问题,姚军红表示经销商的库存融资、分期贷款,保险,所有的相关的产品都可以跟牛车来对插。

第四是服务平台,可以把一些零碎的资源聚合起来。把车牛的平台开放给所有人在这个平台上创业,姚军红自信可以搞好。如果真的有一天形成一个环,她相信这个市场效率提升会翻倍是这个市场的增长,很快就会成长。

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