9月16日，比亚迪G5上市，这已非近期首款以互联网科技为卖点的车型。凯翼、上汽，北汽……越来越多国内车企和品牌开始把车载交互系统等配置作为车辆卖点而重点宣传。与此同时，谷歌、苹果、百度、阿里等互联网巨头，则纷纷以此杀入汽车业。
互联网在手机业掀起的革命，还历历在目。在互联网技术的新浪潮下，传统车企会不会成为下一个“诺基亚”？从车联网到联网车的美好愿景，又是否会成为决定未来汽车业走向的胜负手？
互联网汽车的卖点在哪儿？
看着一款款定位于互联网科技的新车，笔者试着将自己转换成一位没有品牌偏见，有购车需求的普通消费者，却始终无法对这些高科技互联网配置“动心”。比亚迪在G5发布会上描绘出一个“车钥匙在北京，启动停在保定的车”的场景，已显示自家产品的过人之处。笔者不得不佩服厂家的创意和演技，但这样的情况，除了成为媒体谈资，当个噱头之外，究竟对消费者的用车体验有何帮助？笔者苦苦思索，仍不能参透其中的奥妙。
很多厂家都在卖力描绘着一个个智能汽车的使用场景，但在笔者看来，这些被大书特书的车载交互系统仍免不了“鸡肋”之嫌。以两个车载交互系统的经典场景为例，其一是将手机上的目的地提前发送至车辆，用车辆导航引导消费者抵达目的地。在笔者看来，这只是节省了在普通车载导航上输入目的地的过程，况且在这种情况下直接用手机导航似乎也没有任何不便。另一个场景是通过将车辆连接上网，车主在车内使用众多app、浏览新闻、收听网络电台的节目、在线娱乐甚至办公……且不说拥有这样需求——不好好开车，反而非要在车内做这些事的车主能有多少，这种对现有手机功能的直接复制实在有些“多此一举”。
不可否认，车载交互系统给人们提供了另外一种选择，将车辆能实现的功能进行了扩展，但把这当成卖点，除了营销手段和话题炒作之外，实际意义乏善可陈。对汽车而言，其作为交通工具的属性决定了驾乘感受、安全性、经济性、可靠性是消费者对其的核心功能诉求，如果不能在这些核心方面对车辆进行提升，再多的互联功能，也只是点缀。凭借互联网汽车营造出的独特使用场景，也许可以打动一部分勇于尝鲜的消费者，但绝非长久之计。
互联网对手机的颠覆能否移植汽车？
也许会有人说，现阶段的车载交互系统，只是互联汽车的冰山一角，结合了计算机技术、互联网技术及传感器技术，能够实现娱乐、互联、物联和自动驾驶功能的汽车，才是互联网汽车的“真正形态”。放眼行业内外，众多IT巨头纷纷抢跑车联网领域，仅仅苹果、谷歌、阿里、百度、华为等等企业的名字，就足以让人心头一颤。从这个角度看，一场“苹果对诺基亚”的革命似乎已经开始在汽车业上演。
笔者并不否认车载交互、车联网技术未来仍会有快速发展，但对这场所谓的革命，笔者“保守”且“固执”地并不看好。互联网对手机的颠覆，有一个本质前提，那就是手机原有核心功能诉求的转变。诺基亚的失败，是移动互联网兴起的大背景。移动互联网将手机从单纯地通讯工具，变为便携的个人移动终端，从而导致手机原有核心功能诉求的转变。
遗憾的是，这样的前提，汽车并不满足。业内专家不遗余力地向我们描绘着“从车联网到联网车”的美好愿景。的确，当物联网技术高度发达，智能城市和智能交通系统已极大完善的背景下，实现了无人驾驶功能的联网车作为智能城市的一部分，其在操控性方面的功能诉求也许会被弱化。且不说这样的未来会否真的实现，以及无人驾驶的车辆会有多大比例，即使如此，汽车作为一种交通工具，舒适性、安全性、经济性、可靠性等固有功能诉求也不会同时消失，而这些诉求依然无法依靠所谓的互联网技术实现。而这，正是互联网技术对汽车领域和手机领域的最大不同。对汽车而言，交通工具这一本质属性并不会在移动互联网、甚至未来可穿戴设备的浪潮下发生变化。而且，一个人可以无时无刻将手机伴随左右，但车与人的紧密程度恐怕永远无法达到类似的水平。
汽车作为一个发展超过百年的传统制造业，即使在互联网浪潮下仍保持着旺盛的生命力，这块巨大的蛋糕确实诱人。对于IT企业而言，其若想进入汽车领域淘金，在能源、材料、机械系统等方面显然并不具备任何优势和可能，“互联系统”确实是绝佳的切入点。在这样的背景下，IT企业描绘出的任何靠谱的、或不着边际的美好愿景，都有其背后的利益诉求，这样的“在商言商”并不难理解，就好像专业如特斯拉CEO马斯克，也会为推广电动车而说出“燃料电池是垃圾”的惊人之语。然而，对于传统汽车企业来说，如果也因此试图通过锦上添花的小功能绕开在品牌建设、技术积累方面的苦功，就难免本末倒置，贻笑大方了。
车企该向互联网学什么？
在笔者看来，互联网技术对汽车产品本身，并不会带来诸如手机一样的革命或颠覆。但这并不意味着我们可以无视IT企业对汽车业的大举入侵。实际上，在汽车业，一场由此而来的变革正在发生，但这场变革并非在产品上，而是一种理念的变化，散布在在汽车全产业链中。
互联网思维是什么？在笔者看来，其中最核心的三点是：迅速响应、持续改进、重视客户体验。基于这三方面，互联网技术的发展为传统汽车业从设计到制造、从宣传到销售都带来更多思路和更多可能。电子商务令传统汽车业的销售形态发生着变化；车企可以通过互联网更好把握客户需求，并实现更快反馈，以及更好的品牌宣传效果；大数据的应用可以使车企更好地进行持续改进，不断提升客户体验；无人驾驶及智能交通技术的未来虽然遥远，但其中的研究成果，已应用在汽车上，提升着车辆的驾驶和安全性能……
结语
互联网对手机的颠覆，恐怕不会在汽车上复制。在汽车领域，汽车企业和IT企业由于立场和诉求不同，打法和说法自然会有巨大差异。对车企而言，是跟着IT企业身后人云亦云，还是把互联网技术当作宣传噱头吸引眼球，亦或是实现一场深层意义上的革命，相信每个企业都有各自选择。