导语 :成都车展首发的凌渡,很多人都忙着围绕这个莫名其妙的中文名吐槽不止。别再揪着这种没含量的东西不放了。还真不能小瞧了凌渡这个车。它最终卖得好不好不是最主要的。关键是从它身上,我们似乎找到了上汽这个曾经的“一房”要翻盘的节奏。
上汽和一汽对于大众而言,谁是一房谁是二房?要论“结婚”的时间,上汽是绝对的一房。但架不住大众偏心,随后的日子里,总被一汽这个二房欺负来欺负去——但凡是大众原汁原味的新车,总是给了一汽:迈腾、速腾、高尔夫,哪个不是。
留给上汽的呢?别看这朗逸火的很,但它只不过是大众压榨PQ34老平台剩余价值的产物,无论从血统还是技术,都与速腾没得比。也许你会反驳,谁说的?斯柯达不都是原汁原味的吗?
嗯,没错,但斯柯达没法和大众比,这是地球人都知道的。
再看这个凌渡。可别用朗逸的眼光去看它。
没错,它在大众家族的族谱里的确暂时找不到。各个角度看,它的确像是上海大众自己研发的“本土车”,针对的又只是中国市场。
然而我们如果透过一些细节去看就会发现,它真不是一款上汽卧薪尝胆、自力更生的产物,从它背后,其实可以看出大众对这个曾经的“一房”在态度上的转变。
先说平台。凌渡是MQB的产物。用这个最新平台给上海大众开发车型,这难道显现不出大众的重视吗?别忘了,一汽大众除了高尔夫,还没有第二款MQB平台的车子呢!
再说设计。凌渡是上海大众设计的吗?我们没有参与设计,所以没有证据否认。但有一点很清楚,凌渡的造型中,显露出相当明显的帕萨特B8的元素。
例如那个前脸,几乎就是B8的翻版。侧面线条,也有相当的相似度——凌渡在大众家族里,已经是属于B8同一时代、同一风格下的产品了。
也就是说,凌渡是要早于新一代速腾诞生的第七代平台下的三厢轿车(当然,你依然可以视其为轿跑)。而且是正经由大众设计的三厢车,而不是像朗逸这样的“本土货”。
凌渡的意义其实还不仅限于上海大众。大众这些年火得有点过了。然而关注全球市场的人都清楚,大众的火主要是拜中国市场的表现所赐。
之所以有这样的结果,又与大众有针对性地开发新品有关。之前的朗逸、新宝来,包括新桑塔纳、新捷达都是例证。然而这些新品,如果从全球的角度看,都有点“不上台面”。
这也一度让大众“叫座不叫好”。凌渡的出现,有可能改变这一状况——接下来的大众,有可能会针对中国市场开发更多技术含量与全球同步的产品。
进一步YY一下。如果这些车型反过来在全球其他市场、尤其是在欧美市场销售,它将意味着中国市场地位的一个重要改变——它不再是被动的接受者,而是会影响着全球车型的研发方向。果真如此的话,凌派的价值还真是不一般!
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