导语 ：成都车展首发的凌渡，很多人都忙着围绕这个莫名其妙的中文名吐槽不止。别再揪着这种没含量的东西不放了。还真不能小瞧了凌渡这个车。它最终卖得好不好不是最主要的。关键是从它身上，我们似乎找到了上汽这个曾经的“一房”要翻盘的节奏。
上汽和一汽对于大众而言，谁是一房谁是二房？要论“结婚”的时间，上汽是绝对的一房。但架不住大众偏心，随后的日子里，总被一汽这个二房欺负来欺负去——但凡是大众原汁原味的新车，总是给了一汽：迈腾、速腾、高尔夫，哪个不是。
留给上汽的呢？别看这朗逸火的很，但它只不过是大众压榨PQ34老平台剩余价值的产物，无论从血统还是技术，都与速腾没得比。也许你会反驳，谁说的？斯柯达不都是原汁原味的吗？
嗯，没错，但斯柯达没法和大众比，这是地球人都知道的。
再看这个凌渡。可别用朗逸的眼光去看它。
没错，它在大众家族的族谱里的确暂时找不到。各个角度看，它的确像是上海大众自己研发的“本土车”，针对的又只是中国市场。
然而我们如果透过一些细节去看就会发现，它真不是一款上汽卧薪尝胆、自力更生的产物，从它背后，其实可以看出大众对这个曾经的“一房”在态度上的转变。
先说平台。凌渡是MQB的产物。用这个最新平台给上海大众开发车型，这难道显现不出大众的重视吗？别忘了，一汽大众除了高尔夫，还没有第二款MQB平台的车子呢！
再说设计。凌渡是上海大众设计的吗？我们没有参与设计，所以没有证据否认。但有一点很清楚，凌渡的造型中，显露出相当明显的帕萨特B8的元素。
例如那个前脸，几乎就是B8的翻版。侧面线条，也有相当的相似度——凌渡在大众家族里，已经是属于B8同一时代、同一风格下的产品了。
也就是说，凌渡是要早于新一代速腾诞生的第七代平台下的三厢轿车（当然，你依然可以视其为轿跑）。而且是正经由大众设计的三厢车，而不是像朗逸这样的“本土货”。
凌渡的意义其实还不仅限于上海大众。大众这些年火得有点过了。然而关注全球市场的人都清楚，大众的火主要是拜中国市场的表现所赐。
之所以有这样的结果，又与大众有针对性地开发新品有关。之前的朗逸、新宝来，包括新桑塔纳、新捷达都是例证。然而这些新品，如果从全球的角度看，都有点“不上台面”。
这也一度让大众“叫座不叫好”。凌渡的出现，有可能改变这一状况——接下来的大众，有可能会针对中国市场开发更多技术含量与全球同步的产品。
进一步YY一下。如果这些车型反过来在全球其他市场、尤其是在欧美市场销售，它将意味着中国市场地位的一个重要改变——它不再是被动的接受者，而是会影响着全球车型的研发方向。果真如此的话，凌派的价值还真是不一般！
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