导语 ：这几天呢，2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛正在天津滨海新区举行，由于适逢中秋节，许多朋友未能关注论坛上的连珠妙语，所以AutoLab小编特地为大家整理如下，共同学习进步：
在此对新浪汽车、网易汽车、搜狐汽车表示感谢！
█ 张小虞：马云忽悠来的那点钱够投资汽车吗?
中国机械工业联合会特别顾问、中国汽车工程学会名誉理事长张小虞表示：“马云啊淘宝啊都是忽悠，互联网企业能代替车企造汽车吗？不行他试试，他那点钱够投资汽车吗？他只不过是给消费者提供一些便捷的服务。互联网造车就是一张皮，是虚拟的东西，我们现在更需要实体经济的发展。”
█ 杜芳慈：除非苗圩万钢买新能源车 否则没戏
中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示，新能源车能耗比并不比传统燃油车低，不过减少了大城市的排放。他同时认为，电动车发展要看老百姓，“万钢、苗圩买不买新能源车？他们都不买，老百姓为什么要买？”
对于北京将在2016年实施京六标准的传言，杜芳慈表示：欧洲汽车行业协会称要适应京六排放标准，欧洲企业还需要5~7年才能够应对，那我们自己的企业还不得10年？！
“2016年我们就施行京六了，瞎胡闹，别听他们瞎嚷嚷。都是些不懂技术的人自己想的，认为我们的标准要比欧严格。”杜芳慈言辞激烈的说。
█ 李春荣：振兴民族品牌要靠“国法党纪”
东风乘用车公司总经理李春荣向新浪汽车表示：“自主品牌发展的问题并没有那么悲观，如果让我来提建议，我会给出四个字‘国法党纪’。” 他认为，立法支持加上行下效，这样的支持足以推动自主品牌快速发展。
█ 张宝林：要传播自主品牌正能量
长安汽车总裁张宝林给自主品牌发展提出的建议是：（一）加强企业联合，实现共赢发展；（二）传播自主品牌正能量；（三）购买和使用自主品牌。
董扬在天津泰达汽车论坛上再度疾呼，汽车行业一定要成倍加大研发投入，30年来，中国经济增长速度是其他国家三倍，而全行业的研发投入是还在2%以下，某些车企勉强在2%以上(部分自称到了5%)，技术洼地已经填平，自主研发已成必然。
█ 赵昌文：美国发达的风险投资环境造就特斯拉神话
国务院发展研究中心产业经济研究部部长赵昌文：国外有很多值得我们学习，征信体系、金融体系、政策法规和管理模式。特斯拉之所以能够成功，不仅是商业模式创新，风险投资支持至关重要，否则不可能活到今天和有今天的成就。
█ 王传福：插电式混动车能让消费者“感冒”
比亚迪董事长王传福认为，中国多数消费者认为私家车必须兼备短途出行和长途出行的能力，即使私家车长途行驶的情况不多。对此，比亚迪想出的策略是大力研发插电式混合动力技术，用双模电动汽车来解决消费者对新能源汽车续航里程信心不足的问题。
█ 郑刚：消费者真正担心的是电动汽车售后服务
北汽新能源总经理郑刚指出，北汽新能源通过一系列的消费者调查发现，消费者对于电动汽车续航问题的顾虑只是表象，其深层次的顾虑主要是充电设备安装等售后服务跟不上造成的。