导语 ：在BAT把打车软件“玩坏”之后，AutoLab赫然发现，最近一大波互联网企业又将“魔爪”伸向了上门洗车——这个看起来很没啥技术含量的行当，大有千军万马齐“洗车”的架势。那么，汽车后市场圈里是怎么看待这个现象的呢？
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让我们看看，汽车后市场业内人士对“上门洗车”这个业务的前景：
█ 反对方
观点1：我们4S店都是免费洗车，他们难道倒贴洗车？
观点2：现在互联网搞的什么叫产业都糊涂了。洗车能成为产业?小姆指都难，别说洗车了！
观点3：如果说商业模式，几个问题目前还没人给出满意答案：1、标准化体系，没有标准化的服务体系就无法获得可复制的大规模推广；2、投产比不成比例；3、质量难以控制；4、服务检验困难。
观点4：很多希望通过洗车获得客户的其他消费，我觉得路径过长，而且一旦上门洗车，其他服务也最好是上门的，服务或商品的品类如何控制，怎么保证效率？
观点5：上门洗车难的不是竞争对手，而是自己本来就优势不明确。看起来是比去固定洗车店在形式上便利了，实际操作中非常多的细节要解决。。
观点6：上门洗车是后市场技术含量越轻的服务，竞争越激烈，价格越透明，到最后拼的是效率。而且后市场一个明显的特征是LBS+高忠诚度，所以上门服务的所谓引流效果很难成立。
观点7：美车堂总经理林强表示“看不懂上门洗车的模式”，持保留意见。
观点8：洗车在后服务里也算是典型的高频次低消费，决定了他的入口特性，但烧入口能否烧出稳定有质量的入口就很难说了
观点9：好多人YY，以为客户洗了车，就会干嘛、干嘛……人们会为了洗车去购物？去美容？去保养？客户的引流效果存在疑问。
观点10：概念好讲、落地艰难。找不准清晰业务定位和做好简单、单项、极致业务的商业模式，就想扩展其他业务，基本都会玩死。
观点11：这个行业进入没门槛，然后要管理庞大的线下团队，其实赚的是辛苦钱，如果找不到商业入口，一切都是浮云。
█ 支持方
观点1：4S店虽然洗车免费，但大部分人并不去4S店洗车。
观点2：洗车只是一个“入口”，后面一定要增加上门车辆美容、快修快保等服务。
观点3：存在就是合理的。很多人一开始对团购是持诟病的，从千团大战到现在三足鼎立，包括打车软件的泛滥到双头并存，我看都挺好。一方面自由竞争，另一方面去伪存真。
观点4：汽车市场里机会很多，谁能把脏活做得既轻又好，谁就能掌握大众市场。
观点5：需求是有的，上海内环以内不再新批修理门店，现有的门店洗车收费单台次基本都在50元（除非打野战的专门洗车），他们通过定价来筛选客户的。态度
观点6：实体洗车店存在隐忧，有的甚至拒绝洗豪华车，一是怕损害车辆得不偿失，二是这类的客户在维修保养时，肯定不会选择一般的修理门店。所以可以通过洗车集客的方式。但也要因店而异、因车主而异。
观点7：洗车团队，拿保养、维修、保单还是挺难的。纵使一个有派头的门店，前期送洗车卡攒下很多客，要收割保养维修，通常也要好几个月。互联网洗车能否解决这个问题？可以尝试。
您怎么看呢？
结语：
其实在探讨中，也有做连锁园区的网友表示一直在找连锁洗车美容机构，要求是能找到能上门到园区代客取车到自己就近网点，进行洗车美容等服务，然后再开回来。这虽然是个例，但也透露出市场的需求。
正如一些业界人士所说，洗车、保养等领域“遍地是坑”，但尝试也没什么不好，只是需要充分认识创业中的困难，才有助于解决问题，并找到盈利模式。