导语 ：越级这个词，现在是个时髦概念。是款新车就喜欢说自己如何如何越级而立。市面上许多所谓超级车，只不过是炒作概念。而别克君越却并非如此……
越级这个词，现在是个时髦概念。是款新车就喜欢说自己如何如何越级而立。
在B级车里，这个概念最早是有雅阁八提出的。然后随着时间的推移，人们渐渐发现它的所谓越级只是尺寸大而已，其他地方都是老老实实的B级。
这种现象普遍存在，遍数市面上绝大部分的所谓越级车，玩的都是这个套路。唯有一个例外的，那就是别克君越。
(前排空间)
君越的尺寸大，是目前最大的B级，这个大家都知道。然而这并不算是君越越级最重要的理由。
尺寸、空间这些，只是越级的必要条件，但绝非充分条件。君越之所以说是“真越级”，关键就在于它大量的设计和配备，都是按照C级车套路来的。
(全新设计悬浮式中控台)
论平台，君越可不是像某些主流B级车那样，在A级车的基础上拉大而来。同时也不是在诞生多年的老平台上频繁改进。而是从一开始，就按照越级的标准开发的平台。
这一点有凯迪拉克XTS为证。如果你和某些人一样的认为，凯迪拉克XTS是用君越平台开发的豪华车，那你就太菜了。
懂行的都知道，这二者的关系应该反过来说——君越相当于通用用C级车平台开发的一款B+车型。它之所以出现得比凯迪拉克早，原因也很简单——作为一个重量级的新平台，通过君越来进一步完善，然后以更完美的面貌开发凯迪拉克版本。
论设计，看看君越里里外外的做派就能感觉出来它和一般B级的不同。
它那种豪华感不是装出来的，而是骨子里透出来的。例如那个驾驶座舱调性，在其他B级车上有吗？简单装个大屏幕、再伪装点皮革缝合线，能有君越这范儿吗？
（MultiTouch多功能触摸手写面板）
论装备，就更不用说了。遍数所有的B级车，有全系标配全景天窗的吗？有全系标配人车互动系统（别克叫IntelliLink）、8寸触摸屏的吗？
还有高配上的那个触摸式手写输入板、液晶仪表。看到这些东西，豪华车主会很熟悉，但绝大多数的B级车主都会感觉很新鲜。为啥？它根本就不是B级车的主流装备。
类似的例子还可以举很多。例如全系电动座椅、主流车款12向调节，2.4L高配就带记忆，除了入门款，座椅都带加热和通风，而且后排都带加热。这是普通B级的节奏吗？
还有安吉星、自适应巡航、车道偏离预警、倒车预警、盲区预警等等，简直就和XTS上的那个增强安全策略一个套路。
(车道变更辅助系统之侧方盲区报警)
说实话，也就君越的动力配备还算比较规矩。但起步就是2.4SIDI缸内直喷，这貌似也不是B级的套路吧？186马力的功率，240牛米的扭矩，没有任何恼人的迟滞，这在B级车里，同样也是独一份的。
大家要问了，这款代表美系较高水准的新车，究竟卖多少钱呢？据了解，别克君越2.4L领先舒适型目前只需19.99万元即可入手，限时优惠，不容错过。