导语 ：3月27日，AutoLab微访谈迎来了到目前为止最大牌的嘉宾——车享网的CEO夏军。由于微访谈只有区区30个名额，许多粉丝未能现场与夏军交流。不过不用遗憾！现在就让我们一起来分享昨晚的精彩语录：
接上文：
Autolab：车享网如何利用好上汽原有的几千万车主数据？目前老用户的激活数据如何？
夏军：上汽有几千万集团用户，车享可能更关注的是这些数据的活跃度和真实性，所以我们可能现在要把怎么保持获取用户数据的真实性和促成今后的活跃度，作为一个主要考虑的问题。这也是我们未来能够为用户创造更多差异化价值的核心点所在。为了能够形成这样的一种获取用户和数据的能力目前来看从两个方面：
第一，一个平台支撑的服务能力，在汽车服务领域的能力上，要加快培育。这样我们的用户在车享平台上，能够真正体验到或者去解决以往他们在汽车生活过程中碰到的一些痛点和难点。
第二，我们搭建了一个叫车享汇用户互联的社群， 会通过一些有趣的、好玩的会员互动性活动，来提高我们整个对会员的黏度和活跃度。
明天正好是8月28号，我们会推出基于会员社区运营和服务的产品，在PC端叫车享会，在移动端的我们会推出一个车享宝的产品，近期也会进行灰度发布，也欢迎大家到时来关注，帮我们提提宝贵意见。
Autolab：车享目前的业绩如何，销量最好的车是哪几款，每辆车的销售收益要不要和经销商再分配？
夏军：车享目前的业绩和销量情况，我们不是想把车享平台当做是一个销售渠道的补充，现在能够实现多少实际的销量，目前看我们更大的目的在于，通过一些营销活动售卖整车，来吸引更多拥护和车主对我们车享平台的关注，尽可能的去提升我们车享平台的声望。
能够吸引更多用户和车主关注车享平台以后，他们通过车享线上和线下服务的体验，能够真真实实感受到我们车享平台所定位的O2O打通无缝一次性体验，以及全生命周期一站式的服务体验，再来形成口碑，这就是我们现在做所谓的整车营销，是基于这样的一个目的。
所以，我们不是通过车享平台在卖车，而是希望通过线上下单，线下提车这样的模式，降低商户、用户的交易成本和时间成本。整个过程，不会像用户和经销商收取任何的费用。
Autolab：目前车享网的作用，是一个信息发布平台，如何解决传统汽车电商线上，线下脱节的问题？“定单最终能否成交”的问题如何掌控？
夏军：做所谓O2O全打通这件事情来看，目前整个世界上也没有一个成功案例可以参考。所以，我们车享平台下定决心做率先的破局，但这件事情其实也是在摸着石头过河了。如果单纯从线上线下脱节这件事情来看，我们作为一个传统渠道来讲就会有一点点优势，因为我们有比较完善的经销商培训体系，数据的监控体系，以及跟踪回访体系。
在售前、售中、售后都有相应指标，来监控经销商的服务实际水平。所以从这个纬度上来讲，我们的服务还是应该有保障的。
但是我们认为，这种方式也不一定会一直这样长久持续下去，因为有了这个互联网工具，通过让直接用户的评价，逐步的形成这样一种机制，来倒逼，让经销商，让在服务一线的服务人员，来更加直接的服务好每个用户，这样我们也逐步会把整个现有的网络服务评价体系，逐步引导到，让用户直接来评价、分享形成这样一种机制。而不是说，通过我们主导的，甚至聘请第三方，再去做这种过程的监控。
Autolab：网上的价格应该仅为厂商指导价，最终价格还是要客户和经销商商定，这会导致客户购车体验感较差，车享网准备如何解决？
夏军：说到价格的问题，我们现在有两个解决方案：一个是定价，一个是议价。我们从消费者习惯来看，整车的销售和一般的快销品销售，还是有本质区别的。至少目前来看，让用户一次性在线上支付上万左右的金额来讲，我觉得这可能还不是一个最好的体验。而且,就整车的价格来讲，其实它在不同区域，不同的经销商那里，其实它的单车成本还是不一样的。
所以，如果只是一味的在线上订出一个所谓的底价，如果经销商线下又没有实际的承接能力，反过来还是会影响经销商的利益和用户体验。所以我们认为，在目前的情况下，基于中国现有的汽车销售服务国情特征，线上选车下订，线下适度的议价成交，也不失为是一个比较高的方案这可能也是比较符合现实一些情况的方案。
Autolab：车享网最终是想做电商，还是一个大的信息交户平台？如果是后者，如何与3大主流平台 — 第一车网，51汽车网，汽车之家进行资源整合与竞争？
夏军：车享网想做一个跟汽车所有相关的垂直化平台，我们的定位是，做到线上线下的无缝对接、一致体验，给用户提供全生命周期一站式服务。所以我们觉得，在这样一个互联网时代，讲究合作、共赢的市场环境下，我们要实现这样一个定位，必然要联合来自各方的合作伙伴。车享平台所定位的，是为用户要提供的一些服务，做相关的创业产品和项目。所以我想，当然车享平台目前还在起步阶段，所以我们无论是现在还是未来，还是很希望跟第一车网、汽车之家，包括其他伙伴们，这是一种合作共赢的关系。
Autolab：车享网对后市场服务企业开放平台的尺度、效果是怎样的？开放前后的准备与产生的问题有哪些？
夏军：我们还是希望做成一个完全开放的平台，这个开放不仅局限在售后业务上面，跟整个汽车服务的生命周期，包括汽车生活相关的业务和产品，车享都会有很多合作和对接的机会。
在上上周，车享平台正式发布了一个创新孵化的项目，叫车创想，一期项目的评选活动也胜利举行，我们招募了大概近20家创业团队和项目，最后经过现场的路演，选出了第一期三个项目，对这三个项目我们车享平台会和他们创业团队，未来在孵化的资源、资金、技术、团队、营销支持方面做更深入的协同合作。我想，这也是车享平台希望做一个开放的平台，首先在成就合作伙伴的同时，再去成就自己的地位和梦想。
（全文完）
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