有牌没牌冰火两重天:电动汽车遭上海市民“挑三拣四”

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导语 与上海国际车展隔年举办的2014浦东国际汽车展览会于8月14日开幕,今天(16日)恰逢周末,相信将迎来本次展会的高潮。虽然规模、质量和内涵都无法与上海车展相比,但AutoLab小编还是发现了一些有趣的地方。例如奔驰Smart电动车就有惊人喜讯,欢迎留意!

本次浦东车展使用了新国际博览中心W1-W5和N1总共六个展馆,共有80个汽车品牌参展,基本涵盖了国内外主流汽车品牌。

作为以销售为第一目的的地方性车展,到场的都是上海本地经销商,没有市场竞争力的新能源汽车自然不会获得露脸的机会,经过小编的仔细寻找,终于发现了三款已经问世的车辆,不过他们的境遇相差很大。

宝马i3:生而高贵 耐住寂寞

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首先是宝马i3纯城市电动轿车,该车已在欧美等国落地销售,国内也正在接受预定,据销售代表称大约在9、10月份可以提车,其中电动版i3的售价为45万元起,增程版i3起售价则为52万元

据小编观察,高高在上的宝马i3并没有i8、特斯拉Model S等电动车的霸气外观,甚至有些低调,尽管号称是全球使用碳纤维最多的车型,但塑料感还是很强,部分观众当面直言“不值嘛”。

更重要的是,宝马经销商不能提供“传说中”新能源汽车都有的免费沪牌。虽然销售人员称特斯拉的3000张免费车牌属于“特批”,但另有熟悉内情的经销商却披露另有隐情,所以在申请时才遭到了有关部门的拒绝。

不要小看这一张牌照,以今日(16日)公布上海车牌拍卖投标来看,本月最低成交价为73600元。由于政策收窄(有驾驶证才能参拍,拍得牌照者3年内不得再拍等),这使得消费者在选择这台没有免费牌照、不送不包安装充电桩的进口电动汽车时,不仅需要钱包厚、还需要勇气。

奔驰第三代Smart电动版:到高瞻 送牌照?

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今年5月,这款袖珍的电动汽车就悄悄进入上海市场,售价23.49万元,不能享受国家补贴。

看起来比2014款Smart 1.0T 敞篷BoConcept特别版(指导价19.29万元)还贵,但如果你知道同级别的荣威E50电动车补贴前价格也是23.49万元的话,就会觉得这是“良心价”了。

小编留意了约二十分钟,看似90后的年轻人对这款车的兴趣较大,也愿意试一试并询问价格,不多大多都会被“震惊”到。

现场销售表示购买奔驰smart电动车是不送牌照的(理由如宝马),但小编悄悄告诉大家——如果您去上海高瞻购买这款电动车的话,则有可能办理免费沪牌,仅供参考。

比亚迪秦:有牌有补贴有隐忧

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因为拍牌政策的影响,价格较低的自主品牌在浦东车展上远不如进口车、合资品牌人气高涨(有模特表演时除外),但比亚迪秦还是吸引了不少观众。

价格高至18.98万至20.98万元的秦,从价格上看不占任何优势,但扣除3.25万元的国家补贴后,就降到了15.73万到17.73万,但与同级别燃油车相比,价格依然贵了至少30%。

当然这并不是上海市民考虑秦的原因,更重要的是可以享受免费牌照的政策,这就使得秦成为整个比亚迪展台上人最多的区域之一(另个是大家都懂的SUV),而多数观众也会详细咨询关于上牌的问题。

大家一定注意到了,小编前面都没提到秦是插电式混合动力车吧?这也是经销商的一个尴尬。

小编注意到,销售人员更多地是在强调牌照、省油、不需长时间充电等优点,甚至会提到不用(经常)充电。可不充电的“双模电动车”又如何能实现低碳减排的目的呢?

而熟识的销售代表也很无奈:“消费者都很担心充电时间长,而且很多(秦的)车主没有固定车位,物业也很难搞,谁会愿意费那么大劲装个充电桩呢?”

这个“无奈之举”实际上也是混合动力车的整体性尴尬,包括荣威550plug-in也不能“免俗”。配套设施的匮乏让秦原先的绿色理念也难以被提及,只能“泯然众车”。

小编物语:尽管不如大型车展那么人山人海,但敢于拉出来“溜溜”的新能源车还是值得鼓励的,毕竟只有经受得住广大老百姓的挑挑拣拣,才能电动车是有生命力的。

接下来,给大家分享一些现场的趣事:

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场外拓展一块特技试驾体验区,市民可以玩high

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儿童座椅及儿童车内安全成为各家展商关注的焦点

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车模的水准与展台的热度成正比

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同时,车展也是市民携家带口放松的一个去处

 

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