导语 近日，一些媒体曝出特斯拉电动跑车的中国版本缺少导航功能的问题，甚至有说法称特斯拉Model S在华等同于盲人。所以，今天AutoLab小编与大家共赏一篇奇文《瞎子特斯拉？》。
转载自汽车汇
尽管特斯拉在中国市场上经历过那么多风风雨雨，但是，谁也遏制不住其向中国汽车市场巨大诱惑力挺进的脚步。特斯拉已经开始向中国市场交付豪华电动车Model S，并发力推广充电站。然而外媒曝光称，中国版特斯拉Model S未安装导航系统。特斯拉方面将此归咎于谷歌地图在华不受支持。其73.4万元的售价也饱受质疑：加装选配件后几乎逼近100万。对此，特斯拉貌似也有不少说辞。
瞎子特斯拉？
海外媒体称，特斯拉Model S在美国发布时，导航系统存在一些问题，迄今仍有许多用户难有好感;然而至少美国版特斯拉Model S拥有导航系统，而中国特斯拉Model S车主发现，耗资数十万乃至近百万购买的车辆甚至连该系统都没有安装。
为此，Autoblog等外媒用《在中国，特斯拉Model S缺失一项基本功能》(In China, Tesla Model S is missing one basic feature)等标题渲染。也有媒体表示消费者将很难认同特斯拉的举动。甚至有说法称特斯拉Model S在华等同于盲人。
特斯拉官方对导航系统缺失的解释是，由于谷歌地图在中国地区不受支持，因此当下在华销售的Model S无法使用原装导航系统。不过，特斯拉表示旗下团队正在研究中文文字和语音识别解决方案，预计今年下半年将推出为中国量身定做的导航系统。在新系统使用后，车主可以通过软件升级的方式更新。
仍然有外媒对特斯拉的补救方案提出质疑，原因是特斯拉需要通过远程无线传输Remote over-the-air实现地图更新，而目前中国版特斯拉Model S还不能支持远程无线传输。这意味着中国车主只能定期去经销商处更新地图数据。
此外，媒体还对特斯拉将在中国携手哪家企业打造导航系统进行猜测。
特斯拉解释百万元车价
特斯拉Model S P85高性能车型在美国起售价为81,070美元，而在中国市场价格为人民币85.25万元，折合136,500美元。性能不及P85的85千瓦时电池车型也达到了人民币73.4万元，折合121,000美元。而部分车主在加装了某些功能后，总价格直逼百万元人民币。
特斯拉为此作出解释。在中国市场，特斯拉Model S P85价格基础仍然同为81,070美元，加上3,600美元交运费用，19,000美元消费税，以及17,700美元增值税和经销商费用，这是人民币85.25万元价格的由来。而60千瓦时电池版本的Model S还没有开始在中国交付。
一些选配功能需要额外的费用，具体如下：
Dual charger充电器：人民币13,200元。
带空气悬架的Tech Package：人民币42,600元。
驻车传感器：人民币4,400元。
Nappa皮革内饰：人民币21,900元。
仿制羊羔皮车顶(Alcantara headliner)：人民币13,200元。
高保真音响：人民币21,900元。
特斯拉表示，鉴于上述选配功能的价格，如果加装功能较多，85千瓦时版本车型售价可能达到90万元，而P85高性能版本确实可能逼近100万元。
汽车观察家认为：拿谷歌地图来搪塞中国消费者是站不住脚跟的。既然你是诚心来中国市场，既然想赚中国消费者的银子，你就得适应这个市场的各种法规和规则，包括消费习惯。我们有理由相信，拿掉谷歌地图，换上凯立德或者是高德地图，并不是一件十分复杂的事情。关键是，特斯拉是否对中国市场有足够的诚意，是否对中国消费者这一上帝和衣食父母有足够的敬畏。
关于价格的问题，特斯拉似乎和保时捷有着同样的手段和伎俩。保时捷裸车最低70多万，但要让车正常行驶，你还得装配很多部件，这样下来，车价早就超过百万了。这是不是价格陷阱，或者叫价格欺诈呢？因为很多选装配件对汽车本身的安全、正常行驶起着关键性的作用，不装还真不行。
特斯拉似乎已经走下神坛，越来越露出它本来的面目。希望消费者朋友们在下手之前充分考虑这两个问题：一是，你真的想买一辆瞎子特斯拉吗？二是，除了裸车70多万，你还必须花30万来选配部件。这个钱，你额外准备了吗？