回答问题30分钟后，孙晓东点上了一支烟，他三口并作两口抽完。这是夜里的22点半，1.5小时前，他在山东奥体中心的展馆里，豪气干云地宣布了全新帝豪的价格。
彼时，他好好High了一把，一口气宣布了15款车，售价区间为6.98~10.08万。作为吉利汽车最骨干的车型，这15款车要在年底帮助孙晓东完成一个承诺，销量冲进2万辆俱乐部。
然而，事情并非宣布价格，或者带领着经销商喊口号那么爽快，高兴劲甚至没有维持满2小时。有几个媒体不依不饶，在这场安排在深夜的采访中，大家关心最多的仍旧是销量下跌、经销商裁汰。
这是发布会的第17个问题，前面问到了吉利怎么做营销、怎么做好设计、怎么提高制造标准、怎么和沃尔沃协同，孙晓东回答的水银泻地、酣畅淋漓。
驻地宾馆门口，三厢和两厢版全新帝豪，发布会掀去了盖头，银色的闪烁着诱人的光，明黄色则好像静候着出发的命令。夏夜，济南奥体中心附近的凉风，吹拂过簇新的漆面，却吹不进采访室的现场。
孙晓东把烟屁股在烟灰缸里碾了碾，说：“对于我来说，最坏的时间已经过去了。我不怕销量下降，市场有起落，产品有生命周期，这都是很正常的事情。对于我们来说，最重要的事情是面向未来，看到什么机会，什么时点。前面有各种各样的原因，有网络、内部调整包括大势的原因，让我们销量下降的厉害。至于，今年的销量目标，要调整，市场这个东西，要现实、要实事求是。”
上半年，吉利销量大幅下跌28.1%，由26.34万辆降至18.94万辆，与全年58万辆的目标相比，完成率仅有32.7%。是下跌最狠的自主品牌，拖了整个自主阵营的后腿。
大家都拿10连跌说事，领跌者就是吉利，销售掌舵者是孙晓东。按说，孙晓东负总责，但是吉利现在的局面，“领跌”原因非常复合。经销商网络调整、自主大势、新品匮乏等等。包括始于2008年的分品牌战略，以及随后的产品线规划，都为如今的情形埋下伏笔。
然而，孙晓东是个逆势打仗的经理人。我第一次遇见孙晓东是2008年底，彼时，上海通用新君威亮相国内，上海通用新产品周期拉开帷幕。不过，这款新车显然来得有点晚，2008年、2009年连续两年，南北大众轮流坐庄，上海通用第一旁落。
这个经历很特别，带着团队一路打拼，用牛逼的营销力，从大众们手里抢到第一。但营销终究是“毛”。产品端是“皮”，皮之不存，毛将焉附。事实上，2010年上海通用重回第一，说明产品牛逼，辅以营销，称王是迟早的事。
如果说，新君威开启了上海通用2008年开始的绝地反击，那么现在必须有一款车开启吉利在2014年下半年的绝地反击。所以，在发布会上，孙晓东说，“让我们所有的经销商、吉利的销售团队，一起感谢以安总为首的吉利研发团队，给我们这么好的车。”
这是孙晓东经历这么多的肺腑之言吧。他成名于江湖，是营销力。时至今日，好多人提到上海通用，还会说那句话——营销能力强。一个能赋予企业某种印记的人，他现在对一台好车的渴望，也许就像参孙渴望站到大地上。
当然，如果细数孙晓东拥有的牌，大约有这么几张：
首先，经销商网络在整合，三网合成一个网，店头全部统一到吉利旗下。把不合格的经销商裁汰。
其次，从全新帝豪开始，重整远景、金刚等几个级别的产品。没有什么老三样，新三样，没什么多品牌，产品线全部重新划分、重新整合。
最后，要和沃尔沃合作开发新品，以一个比合资品牌更高的标准来打造全新品牌。2016年拿出第一款产品。
所以，如果李书福能完全相信这位老小伙，孙晓东也许真的像他自己所说，最坏的时间已经过去，迎来了美丽新世界。
这“新世界”的意义，并不是说前路一片平坦，没有问题；而是说，一个老手完全知道问题在哪里，下面就是“解决”它们。
上半年，吉利拖了自主品牌的后腿；下面，孙晓东们要把“后腿”往前拖。