随着互联网的飞速发展，电子商务席卷了各大产业。如今汽车行业也搭上这趟车，推出以“引导型”和“定金型”为主的网络购车方式。
“引导型”购车，即消费者借助各类汽车网站（如汽车之家等）与经销商直接建立起联系，获得购车信息或参加看车活动预约试驾；而“定金型”购车则是指汽车厂商与天猫/苏宁易购这样的电商平台合作，使消费者在享受特殊优惠情况下直接交定金下单。
这种新型汽车销售模式能否真正产生消费吸引力？2014年零点指标数据调查显示，消费者（尤其是高收入人群）对网络购车并不缺乏兴趣，但愿意将兴趣转化为实践的仅27.1%。
❏ 近三成人优先考虑网络购车，收入越高越好奇
对于看不见摸不着的网上购车，消费者依然有所忌惮。在未来一年准备购车的受访者中，仅27.1%会优先考虑网络购车；绝大多数受访者（62.5%）虽不排斥网络购车，但依然优先考虑线下购车。
调查显示，收入越高，对网络购车的兴趣越高。低、中、高收入群体对 “引导型” 购车感兴趣的比例依次为43.5%，59.8%和71.4%；对于“定金型”购车感兴趣的比例则分别为34%,49%和64%。
此外，从不同代际人群来看，80后对“引导型”感兴趣的比例最高（59.8%），而相对于80、90后，70后人群则对定金型更感兴趣（49%）。被认为是衔着网线长大的90后，反而对网络购车的兴趣度相对中庸（引导型：54.8%，定金型：46.8%）。
❏ 就算是网络购车，也不想先交定金后看车！
超过五成受访者（55.6%）对“引导型”购车感兴趣,相比之下，“定金型”网购吸引的受访者比例稍低（47%）。
不过，二者也并不是非此即彼，消费者依然呈现出流动性。受访者中真正坚定选择“引导型”的只有48.9%，而“定金型”仅23.5%，有27.6%的受访者认为无所谓或都可以。
对于“定金型”网购这样方式，不太感兴趣的受访者有三大主要原因：第一，没看到实物就直接掏钱不放心（63%）；第二，售后比较麻烦 （40.6%）；第三，办理贷款、汽车保险、上牌等比较麻烦 （32.8%）。因此，除了培养消费者的消费习惯，做好网络购车后续的一系列服务也是提升“网购汽车”接受度的重要支撑。
❏ 如果要交钱，更愿意交给电商平台的品牌旗舰店
在电子商务血统更“纯正”的“定金型”网购中，最受欢迎的是电商平台汽车品牌旗舰店（如福田汽车天猫旗舰店），吸引了39.8%受访者。而电商平台上的第三方汽车销售店（如京东商城车讯网旗舰店）次之，吸引受访者18.6%。
除了上海，其余六城市市民均最青睐电商平台汽车品牌旗舰店，成都人尤其明显（49.1%），但上海恰恰相反——对于第三方汽车销售店的接受度（27.8%）超过了电商平台汽汽车品牌旗舰店（25.9%）
❏ 如果要交钱，四分之一上海土豪愿掏万元定金
如果交定金，受访者最高可以接受的价位是多少？在表示对“定金型”网络购车感兴趣的受访者中，仅四成受访者表示可以接受超过5000元（不含）的定金。
其中一线城市的平均心理价位普遍高于二三线城市，而最“土豪”则要数上海：能接受超过5000元（不含）定金的受访者高达50%，其中甚至还有24.1%表示可以接受缴纳万元及以上定金，可谓“土豪”之都。
此外，生长在网络时代的90后对待网购定金比70后、80后都更为放松。对“定金型”感兴趣的90后中，51.7%都能接受万元及以上定金，70、80后中则仅三、四成 。90后为了爱车，可谓一掷“万金”。
技术说明：本次调查利用零点研究咨询集团网络调查系统，对北京、上海、广州、成都、沈阳、武汉、西安7个城市753名18周岁-60周岁的城市居民进行了网络调查。