德国媒体近日传出消息，宝马将于2016年推出一款名为i9的新型插电式混动跑车，据传该车的0到100公里加速将不到4秒，而最高时速则高达250公里。AutoLab从外媒找到的几张“爆料照片”似乎也在佐证这辆车的存在。
作者/蒋城先
❏ BMW i9现出“原型”？
从目前的资料来看，大家能够找到的都是一些官方色彩很重的图片，再加上宝马公司既没有肯定也没有否定的态度，所以这一事件也被猜测是宝马对舆论的一种试探行为。
有的美国网站则吐槽说这辆看起来更快更强的新车，不过是放大版的i8。也有人指出，按照宝马的“i计划”，继i3和i8之后，应该双双推出的是i5和i9，所以这款车型叫i9的话不符合逻辑（或者该叫i10）。
笔者发现，网上曝光的这款“i9”四门运动超跑，其实就是传闻已久的“百年纪念版跑车”——M1。该车与宝马在1978年推出的M1超跑同名，而设计风格上也一脉相承。
作为宝马史上唯一的中置后驱超跑、M系的第一款量产车，老M1仅生产了464辆，其中只有400辆公路对外销售，这个数字谈不上很优秀。但M1的真正意义是多种风格的融合试验——乔治亚罗的意大利设计风格、兰博基尼的车身与底盘、TIR公司的玻璃纤维强化车壳、
公路版的M1长/宽/高分别为4361mm/1824mm/1140mm，轴距为2600mm，由于采用了轻量化的管状结构和塑料车身，使得宝马M1公路版车型的整个车重仅为1440kg。
对于M1公路版的性能，当年的一份实车记录中如此写到：“你只需在213 Km/h时，将4挡挂到5挡，油门踩到底，然后等待极速的到来，最终时速达到264.7 km/h。”
普通公路版的M1搭载了3.5L直列6缸M88/1发动机，采用双顶置凸轮轴每缸四气门设计，源自于BMW3.0CSi上使用的M49发动机，对其进行了一些必要改动，湿式油底壳也改为了干式油底壳，最大功率204 kW，最大扭矩330 N・m
BMW M1当时售价高达10万德国马克（大约4.5万美元），但这并非市场失败的唯一原因。漫长的生产周期、平庸的名字、汽缸数不足等都令客户对它说“不”，宝马甚至遭遇了撤单的尴尬。
（上图为“i9”插电式混动超跑）
（下图为宝马M1 请注意车尾部的车标位置）
虽然匆匆停产，但宝马并没有放弃“复活”M1的努力。2008年4月，宝马发布了M1 Homage概念车，以纪念宝马M1车型诞生30周年。而这次曝出的“i9”与M1 Homage概念车如出一辙，令人不禁浮想联翩，这不就是混动版的M1跑车吗？
❏ 宝马“i计划”多车型压制特斯拉？
（M1 Homage概念车）
今年，宝马i3纯电动车（还有增程式版本）已经在欧美上市，据部分美国经销商透露，消费者对i3的需求强劲，现在预订的用户要18个月之后才能拿到车！
而宝马i8插电式混动超跑也将于秋季开售，在美国的售价约为13.6万美元，而市场对这款车的预期比i3更好。
今年以来，日产聆风、宝马i3已力压特斯拉Mobel S。2014上半年，宝马i3电动车在全球销量共计5396辆，仅6月份一个月就售出1241辆。据估计,2014全年宝马i3电动车销量有望突破11000辆。
在这两款新能源车取得“开门红”之后，宝马预期将在2015年到2016年间，推出i系列的另外两款车型——分别是SUV和跨界车。这非常“巧合”地对应了特斯拉的新车战略。
这也是为何部分国外记者对“i9”这个名称抱有疑心的理由。
实际上，无论明年宝马为庆祝自己百岁生日的纪念版车型叫“i9”或其它名字都好，插电式混动技术的引入，展现了宝马M1同时追求环保与动力的“绿色重生”。2016年，也将成为多家车企在新能源汽车领域“决战”的开始。