有很多人会说，现在不是都玩微博、微信、秘密了吗？谁还上论坛呢？越来越多的移动交互工具会不会导致论坛的消亡呢？日前，易车网论坛负责人石宇披露了这个中国最火专业社区的秘密。
作者：蒋城先
❏移动时代 汽车专业论坛为何不倒？
“对于那些通用性的论坛来说，确实到了‘生死存亡’的时刻。”石宇坦言。
“那些泛媒体的论坛，他们太过于陈旧、沉重了。现在的论坛和80年代的BBS并没有什么本质的区别，只是发帖更快、功能更多而已，用户并不在乎。现在移动终端的兴起，使得用户看手机的时间增加了，看论坛的时间自然被压缩了。好多人上班无聊的时候都会看看微博上有什么新闻、看看微信有什么八卦。对于论坛来说，时间的被挤占是比内容陈旧更要命的事情。像天涯、猫扑、西祠胡同受到的冲击就很大，能不能生存下去他们自己更清楚。”
但与此同时，我们可以看到，垂直专业论坛并没有因为移动社交的兴起而没落，反而兴兴向荣、越做越大。包括易车和汽车之家，这三四年以来，无论用户数、用户活跃度都翻了几倍。
据介绍，易车网的注册用户在300万到400万。而汽车之家大约是500万到600万。易车网每天生产出来的主贴和回帖大概在10万条左右。两家论坛的主贴与回帖的比例都是1比10以下。
专业汽车论坛为何能够在微博、微信等新兴社交媒体的冲击下屹立不倒呢？
石宇认为有两大原因：
首先，在专业领域里，论坛可以满足用户的按需诉求的。想要买车的用户是带着问题来论坛的，而只有论坛的信息量可以满足他的需求同时论坛目前仍然是最重要的、最全面的口碑传播渠道。
第二，在中国汽车每年巨大的增长数字背后，我们会发现大量的用户都来自欠发达地区，他们大多是第一次购车，同时对汽车缺乏了解，所以需要一个渠道来了解汽车。汽车作为一个大件商品，给消费者带来很强的神秘感，而且中国的汽车厂商和媒体也在不断通过炒作概念来营造这样一种神秘感。
“我认为，随着人们对汽车的了解，汽车论坛终将消亡。美国就是这样，美国就没有易车网这么大的汽车论坛。因为美国人是在车轮上长大的，他们对汽车的了解是非常深刻的。但是由于各方面营造的神秘感和消费者对汽车认知的巨大需求，恐怕在我们的有生之年，汽车论坛在中国也不会消亡。”
❏结构：专业汽车论坛的生命线
当然，这并不是说专业社区就可以高枕无忧了。曾经繁荣的手机论坛的式微就是一个警钟。易车论坛打造出了十分完整的社区架构。
“我们论坛分为主题论坛、车型论坛和地区论坛。”石宇介绍道：“在地区论坛里，我们在省级论坛下还建了地区分版，同时打造了‘地区联盟’。我们发现如果一个市级论坛没有线下布局的话，那么这个市的分版是搞不起来的。它是空的、是没有内容的，所以我们先做的是线下（活动）。我们首先是在各种活动的举行上投入了大量的资金，包括年会、各种节假日期间的大型自驾游活动，而车友会本身是非营利性的，没有资金来源，主要靠我们提供资金或礼品（礼品为主）。刚开始都是版主根据需要申请，后来我们发现有一种办法可以规范这些工作，就是我们在建立地区联盟的时候对联盟进行分级：比如青铜、白银、黄金等等，不同级别的地区联盟可以申请的礼品的数量和次数是不一样的，我们建立了一套管理体系，可以按照级别来调控礼品和资金上的支持。”
2013年，易车论坛推出了“精英汇”和“认证车主”。
石宇介绍说，精英汇是主题论坛活跃用户的专项荣誉，目前已经有100多人。主要来自主题论坛、车型论坛的积极用户和地区论坛的优秀会长，
“我们每年都会评选出“十佳地区会长”，其实就是地区论坛的版主。主题论坛的精英用户是根据其贡献来评定的，必须在“帖人三项”（发帖、跟帖、精华帖）的排名靠前才能成为精英会员。”
精英汇的会员除了在线上游泳特殊的荣誉标志外，还可以优秀参与易车组织的活动和厂商组织的活动，同时还有精英会员专属活动。生日等节庆礼物等。
“实际上，精英汇的会员并不是在乎这些物质上的东西，更多的是希望获得认可和关怀。其实并不是多大价值的礼物，但代表了易车的心意。我们的礼物每次也不一样，例如所有论坛版主的签名信、管理员录制的祝福视频、为用户私人定制的台历等等。”
❏如何破解用户流失“魔咒”？
现在易车论坛里的分论坛已达到接近500之多，其中包括10个主题论坛，最多的还是车型论坛。
石宇表示：“发展到现在有一个不得不面对的现实，就是车型论坛的发展模式非常传统，各家做的都非常相似。所以想要超越竞争对手，就必须在差异化方面做得更好。”
用户为什么要上汽车论坛？石宇分析道：“通常都是在他买车之前对车型的关注，或是在用车过程中遇到了问题，希望在论坛里找到解决问题的方法。所以车型论坛是易车论坛最大的一个用户入口，而我们在后面承接了地区论坛。我们做过统计，无论是易车还是竞争对手，90%的用户都是新注册用户，也就是说大批用户在购车之后就流失掉了，不论易车还是汽车之家，在买完车的三个月之后就流失掉了，不再发帖也不再回帖了。我们虽然可以看到老用户在论坛里还很活跃，但那都是极少数的。”
这么庞大的用户为什么会流失？原因其实很简单，因为他们已经解决了自己的问题，慢慢地就对讨论车的兴趣下降了。一辆车在使用一段时间后，它就变成一个工具了，就没有新鲜感了，直到他又想换车的时候，可能他才会回到论坛上来。但这是一个漫长的过程，从第一台车到第二台车，通常要经过三到五年的时间，在这段时间里，他和这个网站没有任何关联。
“所以我们建立了地区论坛和主题论坛，这使得用户可以在这里发现很多熟悉的朋友，可以做同城交流。”
石宇表示：“有许多精英汇的会员当初加入主题论坛的时候，可能对摄影、模型还一窍不通，都是经过一段较长的时间在主题论坛里成长起来的。通过主题论坛和地区论坛的方式，承接了买完车以后从车型论坛自然流失的一些用户。这就保证了一个网站的用户粘性可以持续增长。”
❏车型论坛需要有自己的“杀手锏”
“首先是把内容做好，车型论坛吸引用户主要靠内容，我们通过活动、通过评选，鼓励用户生产好的内容，吸引在购车、维修等方面有很强知识储备的用户生产优质的内容，来吸引更多的用户加入进来。”
其次，易车将论坛和问答产品结合了起来，里面有很多专家（其实都是来自论坛里的资深用户），易车网把这些资深用户组织起来，即丰富了问答产品，又反哺了论坛。用户的问题在被专家或网友解答之后会返回到论坛里，并且在论坛沉淀下来。
“我们的问答机制已经可以实现白天2到3分钟、晚上5分钟之内解答用户的问题，而且这个解答肯定不是‘水’的。”石宇补充道。
现在汽车之家、牛车网等竞争对手也在开发类似的产品，“对于这一点我们是欢迎的，希望他们能开创出新的模式来。他们主要面临的一个问题是缺乏比较丰富的专业用户积累。”
另一个开源的方式是建立线下用户组，就是我们的车型用户认证用户体系，从2013年开始发起。只要发布了详细的提车作业的用户，就可以申请，我们利用这个方式来甄别车主。它也分成四个星级，不同的级别对应不同的福利，包括组织活动的礼品种类和数量。
❏“根”让汽车论坛屹立不倒
“我们线上有内容，但内容是要有根的，是需要扎到群众的‘土壤’里的，所以认证车友会就是车型论坛这棵大树的根基。只有建立了一个稳定的线下组织，论坛才能够持续活跃。”
石宇指出，单个用户的忠诚度是很低的，因为人都是有社交需求的，如果他连一个好友的没有，他就可以轻易地切换到另一个平台。
易车论坛通过车友会保证了用户在这个社区里是有熟人的，少则一个、多则成百上千，这样他就不会轻易切换，整体切换社区就更难了。“我们现在有两百多个认证车友会，并且还在不断发展壮大，这也保证车型论坛成为有源之水。”
我们对所有的认证用户、版主都是抱着信任的态度，我们不会做什么措施来预防他们走掉，而是努力做好服务。车友会也有流失的情况，我们会内部追究责任，是不是我们的工作失误？是不是态度有问题？我们不会用钱来买用户、版主，因为信任不是用钱换能换来的。
石宇表示，对于易车网最重要的是“两种人”。
一种是达人级用户、汽车发烧友。他们在某一方面很专业，例如某位广东籍用户，他对汽车模型、汽车历史、品牌文化都有很深的了解，能够把汽车品牌文化讲得特别透彻。
除了这些“专业级达人”，易车网特别重视汽车论坛的各位版主。作为意见领袖，多数论坛都是由他们来组建的，有一些论坛是从无到有，凭他们一人之力建立起来的，他们的能力决定了论坛的兴衰。
垂直社区之所以能够在社交网站、移动社交平台的轮番进攻下生存下来，很重要的一点是创造了论坛文化。易车的论坛文化是“专业和友爱”。
“我们是以建立感情的目的上来与用户、版主交流。”石宇说，易车论坛的管理员与版主都是朋友的关系，版主有任何事情、任何时间都可以联系到管理员。“甚至有版主和媳妇吵架了，也会找管理员谈心。”
从网站的角度，社区的最大的价值是提高用户粘性。“易车网是一个汽车导购论坛，仅靠编辑生产的内容是远远不够的。”石宇指出，“购车用户需要什么？需要一个轻松而又专业的能够了解产品特性、优点或缺点的平台。这不是编辑生产的文章就能解决的问题。现在的用户不得不面对一个现实——就是媒体上发布的信息需要加以甄别才能知道能不能相信。所以论坛作为用户口碑的传播渠道是难以替代的。”