继2010年汽车垂直网站易车网在美上市之后，2013年底汽车之家亦纳斯达克成功IPO。
以风险投资迅速崛起的汽车之家的成功上市，一度让“谁将是第三个赴美上市汽车网站”的热议甚嚣尘上。
面对中国庞大的汽车消费市场，商机暗波涌动。
近日，据某知名风险投资机构项目总监透露，公司团队正在对一个知名的汽车垂直网站进行全面评估，现在已经进入收尾阶段，如果顺利，首轮融资将在第三季度拨付。
随着汽车消费市场的日益成熟，汽车垂直媒体的发展正在由粗放式向集约式转变。“国内汽车垂直网站正处在转型期，投资需要更为谨慎，因此，我们的评估也更加全面而且有针对性，最基本的是，要有一个非常清晰的盈利模式“ ，上述投资人对正在评估的这家汽车垂直网站给出了这样的评价。在询问具体是哪家网站时，他婉拒了笔者的要求。
不过，另外一位不愿具名的内部人士向笔者爆料称，此次评估待投资的对象是车讯网。
随即，笔者查询车讯网相关资料显示，车讯网前身为成立于2008年的车马驿站，2010年更名为车讯网，成为垂直专业互联网媒体平台，一年后的2011年因推出一档为《拆车坊》的栏目而迅速走红，同时此栏目也备受网友关注。
通过对车讯网过去三年多的发展来看《拆车坊》的推出是一个根本性的转折点。在汽车圈德高望重的国内知名汽车记者李安定曾在采访时称，“拆车坊自己花钱买车、拆车，作为第三方为消费者提供一些可信的数据，我觉得这种做法是应该非常难得的。”
其实，汽车垂直媒体多元化发展经营的并非车讯网一家，易车网也曾在2010年剥离“企业行业新闻“而单独成立”汽车产经网“，有针对性的对各大企业的行业、企业新闻进行重点报道，很好地融通了与汽车企业的关系。
垂直网站进行纵深挖掘天经地义，不过，从长远来看，多元化的发展才能有做大做强的持续力。
此外，上述内部人士还向笔者坦言，相对于网站的高流量而言，风投更看重导入用户转化为潜在客户的转化率，直白地说，现在垂直网站都在做汽车电商，只有用户成为客户才能“盈利“。
至于汽车电商，自2013年以来汽车之家、易车网、车讯网等一大批垂直类汽车媒体看到了巨大的发展空间，纷纷加大了对汽车电商投入。不过，相对于汽车之家与易车网的单打独斗而言，车讯网似乎更加注重自身资源与外部资源的整合。援引中证网报道，车讯网是在2013年开始涉足汽车电商，开创了在线全款支付购车模式；在过去九个月曾与京东、国美在线、苏宁易购等国内大电商平台实现合作，大力推行汽车电商O2O模式。
正是在线全款支付模式而带来的稳定庞大现金流以及汽车电商O2O模式，让很多风投机构纷纷打起车讯网的“主意”。在2013年曾曝出，车讯网曾多次频繁接触资本市场，包括几家知名的美元基金在内的投资机构。
风投对汽车垂直网站的热衷，往往预示着集体对这个行业的看好。汽车之家在获得风投后的迅速崛起而成功上市，让风投机构清醒意识到，在连续5年成为全球最大消费市场的中国，汽车垂直媒体大有可为。
笔者通过多方渠道联系到了车讯网董事长綦琳，但电话始终处于无人接听的状态。此后，通过车讯网官方电话，辗转联系车讯网CFO张瑜，在询问是否在与风投机构接触融资问题时，他称，目前公司财务方面的信息暂时不能对外透露。
互联网资深分析人士认为，在信息碎片化的今天，依赖传统广告收入的汽车垂直网站，正在受到严峻的挑战；盈利压力之下，汽车垂直网站根据自身特点进行“纵深转型”势在必行，汽车电商很可能会成为一个突破点。