前段时间有件事情让中国汽车圈闹腾了好久，美国打车应用Uber今年正式进军中国市场，后在6月份完成D轮融资12亿美元，估值达到了182亿美元。目前已在上海、广州、深圳等地开通服务。这让很多人感到惊讶。
在中国也有这么一家叫车服务商叫易到用车，无论都市代步,还是旅游度假,都能随叫随到,快捷出行，覆盖全国74座城市,5万多名专业司机24小时待命,提供机场接送,时租,半/日租,商务租车,企业用车等多种服务,为用户打造”简单生活，便捷出行”新型生活方式。
对于Uber进入中国，易到用车很快还以颜色，7月易到用车进军美国，驻扎在美国的西部、东部和中南部的旧金山、纽约和凤凰城，服务车型包括英菲尼迪FX35、宝马7系、本田奥德赛、日产蓝鸟和丰田凯美瑞，每个城市车辆大概20～30台。
现 在看来，易到用车的发展看似顺风顺水，但也面临很多问题，首先便是易到用车提供的服务车辆是租赁汽车和私家车，而我国法律规定，没有运营资质的车辆不得进 行运营业务。未来是否会出现问题不得而知。而进军美国市场也不容易，面对Uber如此强大的竞争对手，易到用车拓展海外市场会否面临困难？
易到用车下一步会怎么做？又如何解决面临的一系列问题呢？
因为航叔最近闭关，所以我们7月16日的微访谈请到的是易到用车的联合创始人朱月怡来到我们AutoLab的主题群里与大家就易车和打车应用的发展与大家进行约半小时的交流。
