【导读】昨天（7月10日），特斯拉Mobel S电动跑车遭遇了在华首次严重车祸，万幸的是碰撞中并无人员伤亡。这告诉我们一个现实：“钢铁侠”的车也是会出事故的。那么，出了事故该怎么修呢？今天AutoLAB小编就带大家来一探究竟：
事故如影随行：不撞车不“幸福”？
7月10日下午4点左右，北京朝阳区酒仙桥东路奥德赛餐厅附近，一辆红色特斯拉跑车突然撞上一台正在掉头的车辆，特斯拉冲出马路后发生了后旋，汽车右侧在与路边的电灯杆亲密接触后再度弹出，又挨上了一辆停在路边的班车……
经过一串“眼花缭乱”的碰撞之后，瞠目结舌的路人发现这辆特斯拉已经面目全非：右后轮撞飞、右前轮变形、车内安全气囊弹出，车身被刮花。由于担心刮坏地盘，直到当晚8时以后，才用吊车运走这价值80余万的跑车。
当然，早在5月底，特斯拉在华就迎来了“首撞”；6月3日，台州首台特斯拉也与一辆厢式货车发生剐蹭。
另据未经证实的消息称，7月10日晚9时许，另一辆特斯拉电动跑车在安立路撞上护栏（如上图）。
而在国外，与特斯拉Mobel S电动跑车相关的事故也是不绝于耳。
就在上周，一名叫约书亚-斯洛特(Joshua Slot)的26岁男子从特斯拉经销商处盗窃了一辆Model S，引发警方的高速追逐，最终斯洛特以“每小时100英里(约合161公里)”的时速撞到了3辆其他汽车和路边的电线杆。
这一系列猛烈撞击使得特斯拉跑车直接断成了两截，前半截停在了街中心并发生了火灾，而后半截则飞进了街边的一个犹太社区中心（见图）。
被甩出车外的斯洛特仍然短暂地苏醒，不过由于伤势严重，他于本周一宣告不治。这是第一起与Model S有关的交通事故致人死亡事件。
今年早些时候，特斯拉宣布，将给Model S增配一个钛金属护盾，以避免电池起火。从这次国内发生的事故来看，特斯拉电动车的安全保护还是比较到位的。
（“钢铁侠”拿起了美国队长盾牌？）
车坏了怎么办？特斯拉售后必读
好了，下面言归正传。
在售前、售后服务中，特斯拉都十分强调客户的体验，即“给人以尊贵的感受”，但有时候会给人过于“自负”的感觉。
在进入中国之初，为了对客户进行更好的服务，特斯拉只向居住在拥有服务中心的城市销售电动车（前期为北京和上海）。
然而，由于种种原因，大量其它地区的购车者还是“乱入”了，结果引发了订车用户与特斯拉中国关于交车时间上的争执，而埃隆-马斯克访华期间也不得不同意向这些非京沪车主交车。
车主的愿望满足了，但他们必须面对服务不便的问题。目前除了北京（位于亦庄开发区）、上海（位于金桥）外，其它城市还无法提供检查、维修、保养等服务。
例如，黄岩车主范先生拿到Mobel S电动跑车后不久，便出现方向盘转动不灵等问题，特斯拉上海公司派遣维修工程师上门体检，仍找不到问题所在。
经过协商，特斯拉上海公司将范先生的车拖回上海检修，在修复之前还提供一台同款汽车作为临时代用；如果确实存在难以修复的严重缺陷，特斯拉则会给范先生换一台新车。
据介绍，特斯拉为车辆提供4年或8万公里的整车质保，电池组的质保期则为8年或16万公里，官方宣称电池组不需要任何保养，如果出现质量问题，厂家会只换不修。
特斯拉不用像传统汽油车一样需要更换机油、机油滤芯、火花塞在内的日常保养项目。如果车辆零部件有损坏，售后服务中心不会采取维修的方法，全部选用更换新零部件形式。
从这个案例可以看出，非京沪地区的车主在遇到任何故障时，都很难得到第一时间的救援、维修服务。
为了解决这个难题，特斯拉已与河南和谐实业集团签署合作，将在中国北上广等10个城市建立特斯拉的售后服务店，据中国区负责人吴碧瑄透露，年内将完成北京、上海、广州、深圳、成都、杭州等七个城市的售后服务中心。
另据AutoLab了解，特斯拉已在北京、上海、杭州、广州、南京、青岛、济南等17个城市设立了对客户免费的充电桩，主要都分部在写字楼、酒店、高档小区等处。
美国车主忠告：修车不易，且行且珍惜！
从上一段大家可以知道，包括北京的这两位车主，他们倒霉的爱车的主要部件都只能靠更换，如果所需配件库存不足，还得从美国加急空运过来，有业界人士认为“没有半年下不来”。
由于特斯拉的维修等服务只面向车主本人开放，因此媒体想要一窥究竟恐怕要费劲周折了。不过小编今天跟大家分享一些美国车主的体验，让大家先睹为快。
2012年6月开始在美国交付用户，遭遇车祸、出现故障而返厂维修的特斯拉 Mobel S 电动跑车已经不下百辆，而特斯拉公司还有一个仓库是专门用来“收藏”那些难以修复的车辆的。
有这种比较常见的事故
也有撞得比较惨的
或是特别奇葩的
2013年的夏天，一位家住San Carlos的男士借用太太的特斯拉Mobel S出门遛弯，结果遭遇了追尾事故（肇事者还跑了），他总结了这次事故的感受：
（1）Mobel S的车体（尤其是车门）容易变形；而且看来特斯拉电动车不太适合改装（更容易出现解体现象）；
（2）制动距离较长，导致跟在特斯拉后的车有时候来不及刹车（车主承认这是一种猜测）；
（3）Mobel S太过于静音也容易发生意外；
（4）电动跑车跑起来很“酷”，但容易忽视速度感，许多事故是因为开得过快造成的。
所以，车主奉劝大家“在飙车之前，请先考虑清楚——你是不是愿意花费至少一个月和N多美元的修理费来恢复你的爱车”。
下面是一些车主的心得：
来自圣迭戈的网友“Unplugged”表示，他的Mobel S在四月底出了事故（遭追尾），他接受了圣迭戈一家授权维修点的维修服务，并拍下了修理现场的照片（如下图）。他表示“那里的人都很友好、很专业，最不可思议的是特别的整洁。”
据这位车主介绍，授权维修点同样采取用新零部件更换的方式，“后保险杠什么的是从大的零部件制造商那里采购的。”
车友Epley表示，他的几个朋友已经遇到过事故了，包括爆胎和撞弯挡泥板，有的还必须送回弗里蒙特总厂去维修。总的来说“特斯拉的反应很快，有任何升级也会主动提前跟车主打电话预约。”
车主Reilly McHugh表示，他的爱车用了5个星期才修好，“当中有一定的延迟，如果某些修理店修不好时，也会拖到更大的服务中心去维修。”
车主ZIGGY的车被一只从屋顶跳下的松鼠（对、你没看错）撞了个坑，修复和喷漆花了5天时间、1300美元。好吧，车主觉得挺合理的。
MichaelN透露了他修车时的费用：凹痕去除600美元左右、面板维修2300美元。
车主AmpedRealtor强烈认为多数车祸都是“作”的，他认为特斯拉的安全性是不错的，“只有良好的驾驶习惯能保证你的安全”。
【尾声】好了，从上文大家算是知道了特斯拉“修车”的一点细节，也可以了解到其实在国外，特斯拉的售后服务还是有口皆碑的。但这个“优良传统”能否在国内延续？还需时间来检验。
AutoLab会进一步跟踪特斯拉电动汽车的维修进展情况，敬请关注！
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