6月24日晚，观致汽车董事长兼CEO郭谦不止一次用平实的语言讲起“观致3是辆好车”，认为这样优秀的产品需要的是作深刻自我诠释，“让车代言自己”，即便不请明星站台、不谈营销规划，也足以让媒体和消费者“懂我”。
BY 蒋城先
笔者没有熟识的经销商，因此也无法了解在上市会开始前，姗姗来迟的他们受到了怎样的激励、打气。但从观致高层迎接40余位“吃螃蟹者”鱼贯而入时，那份殷切和急切的表情，还是溢于言表的。
平心而论，观致3以及观致3五门版已具备主流水平的产品力，11.99至17.19万元的适中价格、获得红点设计大奖并不“屌丝”的外观、欧洲NCAP碰撞五星高分的安全性、内涵丰富的互联网汽车概念……这诸多亮点，为啥就卖不好呢？
关于销售量不高的议论已经听得耳朵起茧了，就连一不开车的朋友都能呐出句“没销量”，不过大伙儿集中反映的问题是经销商数量不足（如下图所示）、定价过高（这个见仁见智）、车型偏少……不过，给出的“招儿”却很有限。
于是，笔者不才，大胆为观致支个招——天下车市、唯SUV不破。在扩张圈地的同时，观致恐怕在产品线的丰富上还得提一提速。
作为一个处处透着“欧系范儿”、却标榜国产自主的全新品牌，观致缺乏品牌认知度的牢固地基，而首款车型的“阳春白雪”、“叫好不叫座”对于市场信心不能不说是小有挫折。
而众所周知，今年以来SUV市场正呈现“高烧不退、愈烧愈热”的态势，并已成为自主品牌最后坚守的两个阵地之一（另一个是MPV），今年1-5月，自主品牌SUV销量累计59.67万辆，较去年同期增长29.3%。
不断扩大的市场和相对坚挺的价格铸就了部分企业的高利润，众多车企受益于SUV高速增长赚得“盆满钵满”,自主品牌长城汽车甚至依靠SUV高销量以99.65亿元的利润总额超越东风、广汽等“老大哥”。
从2013年开始，外资品牌SUV开始攻入15万元以下价格区间，这给品质和个性化方面劣势明显的自主品牌敲响了警钟。特别是在中端SUV上，年轻的消费者对价格承受能力更强，对个性、动力、节油的要求更高。这对于需要冲量的观致来说，无疑是个更佳的切入口。
最近的一个例子：东风裕隆纳智捷品牌旗下的首款车型就是大7 SUV，凭借其出色表现，使得纳智捷在国内市场从无到有、开创了一片天地。尽管纳智捷后继乏力颇受争议，但观致完全可以避免前车之鉴。
实际上，SUV本来也是观致的战略车型之一。例如曾在日内瓦车展上露脸的观致3 CrossHybrid概念车（如下图），据猜测将搭载名为Hybrid and Electric Driveline的混合动力四驱系统，在保证通过性的同时，更进一步提高燃油经济性。
在上市会之前，一位观致的朋友激动地说“观致3终于不用自己‘一个人’站台了。”的确，观致3五门版的推出，丰富了销售线，当心急的媒体们还是会说：“还不够（快）。”
除了经销商达到100家（并不算多），在余下的半年中，观致还需要给人们以更亲民、更前卫、更能跟上潮流的感觉。既然称是“互联网汽车”，电商渠道、O2O活动又岂能缺席？
另外，观致完全可以学习特斯拉等企业的互联网传播、营销经验，在车友会、社会公益、用户体验（现在已在做、还可以做得更专业、跟细节些）等方面做做功课，这些看似繁琐的功夫，对于树立品牌形象的大厦是不无裨益的。
上面只是小编的“胡诌”，相信观致等自主品牌，不光是“造梦”（无贬义）而已，更应该局势而动，有时候是应该改换些态度和方法的。