6 月4日的线下活动，讲者为我们分享了有关于汽车金融的话题，昨天我们也为大家整理了一部分她为我们带来的精彩内容。昨天我们提到，中国的汽车金融行业目前 尚处于“摇篮时期”，而且现在几乎是在银行的夹缝中求生存，虽然要和银行PK的道路并不好走，但是汽车金融行业也能另辟蹊径，寻找更多元、更灵活的策略来 应对，终于也为自己圈到了一块生存领地。
除了关注汽车信贷业务，汽车金融公司也在挖掘其他的潜在机遇，二手车就是他们下一个关注的焦点。2003年以来，中国的汽车市场保持了高速增长的态势，但是近一两年来汽车销售市场日趋平稳；与新车销售量持续走低形成鲜明对比的是二手车交易量的逐年攀升。详细数据可参下图。
二手车市场蓬勃发展，随之而来的是大量二手车金融服务需求。上汽通用金融公司总经理李文国曾表示：“二手车业务的发展，能够帮助全产业链的联动，能为整个产业链，包括金融服务，打下很好的基础。”
那么汽车金融面对这么二手车这一大块蛋糕能做些什么呢?如何来挖掘这个金矿？
我们需要做的是把真正的市场主体培养起来，而不是培养出几十万个小的二手车经销商车贩子，这样的市场永远发展不起来。
要形成一个完善的二手车市场，就要考虑到整个产业链，不仅要做销售，还要做好融资租赁和平台，最后让二手车带动新车市场。因为一些二手车的客户，可能是未来新车的购买者；同时新车购买者又会源源不断地提供二手车业务的机会。
当然，要做好这件事不可能单干，必须寻求合作。汽车金融公司可以和经销商联手，把二手车的库存、融资、零售消费，甚至于租赁这一系列业务发展起来，借助社会力量，包括社会咨询、业内资讯人士、拍卖行业的行家，大家联通起来搭建一个信息网络平台，共同推动这个事业。
这肯定是双赢的，对于经销商而言，新车销售已经进入平稳期，市场已经基本饱和，但是二手车市场大有潜力，二手车有很强的品牌溢价能力。试问一下，比起去市场去买一台没有质保的二手车，我想消费者还是愿意到品牌经销商那里去买一个有厂商质保的的经过很好修整的车？
对于汽车金融公司而言，同等价格的二手车可能比有的品牌的新车还要好，但是业内目前还缺少对二手车质量的标准和评估，如果连和经销商制定一套相应的规则并由它们提供有质保的车辆，就能消除消费者心中疑虑，二手车的融资租赁业务就能更顺利地展开。
金融机构开展二手车业务，也少不了与平台的合作。比如像车易拍那样，能够准确地估值和评估，还有网络拍卖平台，这也是一个发展的机会，它能够有力地覆盖到基于B2B的小商家合作。
这一切看着挺美好的，但是对经营者的挑战也是很大的。中国目前还缺乏相应的政策和行业标准，二手车毕就定价、车况等问题，都不是很透明，交易也不是特别规范，很多地方还需要去完善。所以说当务之急是要有一套健全的二手车评估监管体系，这样整个链条才能平稳运转起来。