文/赵奕
大概在两个月前，平安好车总部所在地的上海，利用平安好车的平台，做了一次汽车团购，对象是平安集团上海的所有员工。
一次性卖出去100多台车。数字鼓舞着平安好车的董事长兼CEO杨铮。在内部，平安高层将其作为平安好车未来进入新车领域的演习，演习结果这么好，管理层做新车信心大增。
如果如果没有悬念，2014年内，平安将开卖新车。平安好车目前开展着二手车业务，从去年2月开始，到现在也就1年多时间。但是，二手车不好搞，拉动效应低。思来想去，还是要整新车。
今年50岁的杨铮可以算是平安的“老人”，从1994年加入，他已为平安服务了20个年头。从基层公司的负责人，到平安财险总经理助理，再到平安银行副总裁，他的职业生涯几乎见证了平安集团的发展史。
在他的参与和推动下，平安在业界率先推出在业内风靡一时的“电话保险”业务，如今电销依然是重要的渠道。而此时，杨铮却“离开”了金融行业，开始筹建“平安好车”，并出任平安好车的董事长兼CEO，“跨界”卖起了二手车。
当谈到为何会去跨界卖二手车时，杨铮总是微微一笑。事实上，卖二手车只是一小部分，在互联网的版图上，平安正在下一盘很大的棋。
这个很大的棋是指什么呢？其实是就是以车为核心的“汽车生活解决方案”。一个东西，现在上升到“解决方案”层面就牛逼起来了。
4月1日，AutoLab在平安金融大厦做一周年活动，比赛中间，T圈论坛的秘书长周频点评时说，你们三家（南京迪纳、深圳元征、上海联车）在这里PK，但是真正的大鳄是活动举办地，这栋房子的主人。
大厦的主人，毫无疑问就是平安了。它为什么有资格来做这件事，而OBD们不行呢？首先是品牌，一栋各种奢华装饰的大楼，矗立在陆家嘴是白弄的吗？它是品牌背书。大银行、大保险都喜欢高大上的地方竖楼，它是要建立信赖。小小的OBD厂商哪有这实力。
第二是资本，当时周频举例，一个硬件500块，免费普1000万台，就是50亿元。这个钱，国内除了大保险和BAT能玩得起，其他玩不起。事实上，在OBD厂商中，几乎所有都在想着把驾驶行为数据挖掘作为卖点来勾搭保险商，希望其买单。
第三，当然也是最核心是数据，当然也可以理解为价值链。平安有着3000万正在使用车险的用户，有着5000万车主数据，有50万员工在售卖保险。中国私家车保有者的一半数据在平安这里。现在，它被用来获取二手车源，未来会被用来捕捉新车购买意向。
关于平安内部的协同效应，试举一例。当初，平安信托入主上海家化，我问时任家化董事长的葛文耀，海航资本那么有诚意，你看中平安什么呢？
葛文耀提了两点，一个是平安在数据管理方面的能力，因为他去深圳做了参观；另一个是协同。他说，如果家化开发一款类似安利似的洗化用品和功能性营养品，也用50万销售员的渠道去卖，去扫街，结果会怎么？给他们足够的提成，结果会怎么样？
不管结果会怎么样，反正平安销售员是离安利销售员最近的，就跟12个黄金圣斗士里面，处女座的沙加是最接近神的人一样。
当然，这只是平安好车“big picture”当中的一部分。比如，平安好车现在正在谋划收购线下快修连锁。未来的商业模式中，如果你在平安的快修体系中维修，那么平安可以埋单，但不作为第二年谈保费的依据。
亲爱的消费者们，都有修多了第二年保费涨的痛苦经历吧，这么搞不用担心了。当然，放在新车购买上一个道理。新车是从这个平台买的，平安银行给你贷，平安快修给你保养，平安二手车帮你处理二手车。
你如果一直沉淀在上述价值链中，你会有很多积分，那你可以用来去平安投资的“美年大健康”去每年做个体检，你可以去“平安好房”兑换个VIP的身份，专车来接你去看房，买房打98折。
这个事情可怕不可怕呢？按AutoLab这么设想，别人还干不干了。在韩国，三星就是这么家公司。大家说：死亡、纳税、三星，是一个韩国人免不了的事。但前提是，都得搞搞好。搞不好，大象们露出来缝隙更多，转弯更慢，死得更快。
