凭 什么将特斯拉车称作高富帅，而比亚迪就成了屌丝陪衬呢。国产电动车究竟少了什么气质呢，520是个好日子，但是比亚迪销售公司副总经理李云飞还是如约从深 圳来到AutoLab第26期沙龙现场，与AL的粉丝们分享了比亚迪在研发新能源汽车中的心得，并首次曝了不少猛料，我们就来分享一下昨晚的干货。
按照AutoLab的惯例，嘉宾会有一个演讲环节，然后是互动问答的环节。
在演讲中，李云飞分享了这样的数据：电动车概念爆发的2014年第一季度，天朝新能源汽车共生产了6651辆、销售6853辆，同比增长120%。其中，纯电动汽车售出4095辆，插电式混合动力汽车销售2758辆。而比亚迪正式其中的大头。
前4个月，比亚迪的新能源车成绩分别为：秦3294台，e6先行者881台，K9电动大巴订销2000台。李总也满怀信心的说“今年我们有信心秦能完成两万台的销量目标，而整个新能源汽车业务的营收将突破100亿元。”
比 亚迪现在活得很滋润，但是也很痛苦，算是幸福的痛苦？但也是比亚迪目前的痛点所在。截止4月底，已收定金但未交付的秦已有8000台，但是电池的产能却跟 不上。“现在不敢让经销商再接订单了，怕消费者等的太久会抱怨。（秦）在上海特别受欢迎，销量和订单加起来，超过了2000台。”受限于每月只能供应 800台车的电池配额，秦的交付期大约需要1-2个月。
但李云飞也透露了比亚迪的电池计划：今年年中会达到3.2G瓦时，年底随着海外工厂的投产，产能会达到8G瓦时，明年年底按照规划会达到15~16G瓦时。
最新产品计划独家首曝
还记得在北京车展上，定位微型MPV的比亚迪M3和M3DM首发亮相。这两款预计年底上市的新车，被人认为将动摇五菱宏光的地位。昨天李云飞首次披露，M3燃油版已经取消，比亚迪将只发布专门为MPV设计的全新双模电动车M3DM。
李云飞告诉AL粉们“（M3DM）在县城和农村可以很方便的充电、纯电模式可以跑80公里，该车补贴前价格将在13-14万元，补贴后价格为9-10万元。
不可不提的“比亚迪与特斯拉”
既然比亚迪来了，那么特斯拉不提一下绝对是对不起观众的。在互动时，我们的粉丝第一个问题就是比亚迪眼中的特斯拉是什么样的。李云飞笑称：“以前就我们‘一个和尚’在国内推广电动汽车的时候，都没有人信；现在外国的‘和尚’来了，说同样的话（甚至还没有说）大家就信了。”
“10 年前我们第一次参加北京车展就展出了电动汽车，结果被当成了笑话。而大家看看今年的（北京）车展，无论国内还是国外，谁没有电动车才会当作笑话。”他表 示：“特斯拉进入中国，对比亚迪来说绝对是一件天大的好事。电动车这个市场远远还没有到瓜分蛋糕的时候，应该国内和国外的‘和尚’一起来努力把蛋糕做 大”。
李云飞还透露，比亚迪正在开发的汉将是一款（很可能是双模六擎）电动超级跑车，有望于2015年亮相。据猜测，该车采取纯电4轮边电机+前油电混合混动。纯电百公里加速3.9秒，该速度比法拉利FF的3.7秒只低0.2秒，甚至已经超过了保时捷911。
众所周知，比亚迪的电动汽车在海外多个国家都有落地，在这里李云飞卖了个关子，他表示：“今年下半年在欧洲将会有大动作，不过现在还不能告诉大家。”
小提示：根据比亚迪发布的“542战略”（“5”代表百公里加速5秒以内，“4”代表全面极速电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内。今后，）比亚迪旗下的新能源车型都将达到这一标准。
小编物语：从秦到唐再到汉（以后还可能有宋元明清晋商……），这是要把中国所有朝代都注册了的节奏啊！通过这个比亚迪也展示了一家民营汽车企业敢于实现梦想的精神，也显示了DM双擎双模系统的可塑性，这就是比亚迪树立新能源汽车自主领军品牌的资本。
