凭 什么将特斯拉车称作高富帅,而比亚迪就成了屌丝陪衬呢。国产电动车究竟少了什么气质呢,520是个好日子,但是比亚迪销售公司副总经理李云飞还是如约从深 圳来到AutoLab第26期沙龙现场,与AL的粉丝们分享了比亚迪在研发新能源汽车中的心得,并首次曝了不少猛料,我们就来分享一下昨晚的干货。
按照AutoLab的惯例,嘉宾会有一个演讲环节,然后是互动问答的环节。
在演讲中,李云飞分享了这样的数据:电动车概念爆发的2014年第一季度,天朝新能源汽车共生产了6651辆、销售6853辆,同比增长120%。其中,纯电动汽车售出4095辆,插电式混合动力汽车销售2758辆。而比亚迪正式其中的大头。
前4个月,比亚迪的新能源车成绩分别为:秦3294台,e6先行者881台,K9电动大巴订销2000台。李总也满怀信心的说“今年我们有信心秦能完成两万台的销量目标,而整个新能源汽车业务的营收将突破100亿元。”
比 亚迪现在活得很滋润,但是也很痛苦,算是幸福的痛苦?但也是比亚迪目前的痛点所在。截止4月底,已收定金但未交付的秦已有8000台,但是电池的产能却跟 不上。“现在不敢让经销商再接订单了,怕消费者等的太久会抱怨。(秦)在上海特别受欢迎,销量和订单加起来,超过了2000台。”受限于每月只能供应 800台车的电池配额,秦的交付期大约需要1-2个月。
但李云飞也透露了比亚迪的电池计划:今年年中会达到3.2G瓦时,年底随着海外工厂的投产,产能会达到8G瓦时,明年年底按照规划会达到15~16G瓦时。
最新产品计划独家首曝
还记得在北京车展上,定位微型MPV的比亚迪M3和M3DM首发亮相。这两款预计年底上市的新车,被人认为将动摇五菱宏光的地位。昨天李云飞首次披露,M3燃油版已经取消,比亚迪将只发布专门为MPV设计的全新双模电动车M3DM。
李云飞告诉AL粉们“(M3DM)在县城和农村可以很方便的充电、纯电模式可以跑80公里,该车补贴前价格将在13-14万元,补贴后价格为9-10万元。
不可不提的“比亚迪与特斯拉”
既然比亚迪来了,那么特斯拉不提一下绝对是对不起观众的。在互动时,我们的粉丝第一个问题就是比亚迪眼中的特斯拉是什么样的。李云飞笑称:“以前就我们‘一个和尚’在国内推广电动汽车的时候,都没有人信;现在外国的‘和尚’来了,说同样的话(甚至还没有说)大家就信了。”
“10 年前我们第一次参加北京车展就展出了电动汽车,结果被当成了笑话。而大家看看今年的(北京)车展,无论国内还是国外,谁没有电动车才会当作笑话。”他表 示:“特斯拉进入中国,对比亚迪来说绝对是一件天大的好事。电动车这个市场远远还没有到瓜分蛋糕的时候,应该国内和国外的‘和尚’一起来努力把蛋糕做 大”。
李云飞还透露,比亚迪正在开发的汉将是一款(很可能是双模六擎)电动超级跑车,有望于2015年亮相。据猜测,该车采取纯电4轮边电机+前油电混合混动。纯电百公里加速3.9秒,该速度比法拉利FF的3.7秒只低0.2秒,甚至已经超过了保时捷911。
众所周知,比亚迪的电动汽车在海外多个国家都有落地,在这里李云飞卖了个关子,他表示:“今年下半年在欧洲将会有大动作,不过现在还不能告诉大家。”
小提示:根据比亚迪发布的“542战略”(“5”代表百公里加速5秒以内,“4”代表全面极速电四驱,“2”代表百公里油耗2升以内。今后,)比亚迪旗下的新能源车型都将达到这一标准。
小编物语:从秦到唐再到汉(以后还可能有宋元明清晋商……),这是要把中国所有朝代都注册了的节奏啊!通过这个比亚迪也展示了一家民营汽车企业敢于实现梦想的精神,也显示了DM双擎双模系统的可塑性,这就是比亚迪树立新能源汽车自主领军品牌的资本。