4月1日愚人节，150多人充分信任我们之前发出的聚会通知，如约来到AutoLab第一期PK的现场。最早来的观众，5点半就到了，整整提前了2小时。A粉们（AutoLab粉丝）就是如此靠谱。
活动按照我们之前和大家宣告的一样，全部按照流程来进行。在现场观众看来，我的主要工作变成“打断”讲者，为公平起见，每个环节，每一秒钟的用时，大屏幕上都在跳动。向前推进。因为平安大厦的物业管理方告诉我，必须在21点30分清场。
三个嘉宾，按照张成、李德和刘南杰的顺序，先做了第一轮演示。随后是辩论，接受提问，演示环节。中间穿插了周频的评论和最后应宜伦的颁奖。
下面，我们今天争取多分享一些干货：
张成，上海联车科技创始人&CEO
联车科技目前的产品线，集中在上海通用的各条产品线。当天晚上，张成带来的演示车辆也是一辆别克君越。通过视频，我们可以看到，张成通过35楼的一部手机，可以远程操控楼下露天停车场的车，来做到升降玻璃、开启大灯、雨刮、甚至开启发动机。
在创业之前，张成在泛亚技术中心作为一名总线工程师工作过8年。这让他对通用系列的产品非常了然。并针对这一系列产品，开发了APP应用。这款应用与上海通用Onstar所能提供的功能几乎一致。
不过，张成对于其产品颇为自信，他觉得可以给消费者提供Onstar为代表的前装，无法提供的数据与功能。
现场，来自深圳元征的李德就问了一个尖锐问题：非通用系的车辆怎么办。这个问题，张成说先把通用做透，再做其他厂牌。下一步正准备开发奥迪、福特、宝马、丰田、日产。
张成是三家厂商中，最明确表示自己的产品会聚焦在C端。他用小米作比，希望自己的OBD产品达到小米的市场效应，形成一群真正的粉丝。
李德，深圳元征科技上海公司总经理
李德演示了元征Golo3的社交场景，一位客户在坐进车之后，她可以很轻松地获知汽车的各种车况信息，这些信息同时也能传到云端，分享到最近的维修店。消费者可以直接和维修点师傅进行沟通。
元征是一家上市企业，全球最大的汽车诊断设备生产商。按照李德的说法，元征已经成功对接了2800个车型数据。这几乎涵盖了所有市面上能够看到的车型。
同时，元征也有600名地推人员，在各大后市场、主机厂来进行推广。除了市场力量投放，元征的研发人员，诊断部分有300人研究协议，全部研发队伍超过600人。
李德在现场带来了两台车，一台是君威一台是凯美瑞。都能够做张成所带来的君越相同的动作。李德特别表示，日系车辆破解起来更加容易。
刘南杰问了李德和张成一个尖锐问题：用户知道自己的车子哪儿出了问题，这有什么用？难道凭着这些数据，修理厂就给你按照更低价格来修吗？就解决了信息不对称吗？
刘南杰，南京迪纳科技创始人&CEO
刘南杰强调的是迪纳的产品适配全系列车型。同时，特点是和保险公司的匹配。刘南杰强调，接了OBD后，有厂家的车子出事了，保险公司不予理赔，厂家不认账怎么办？关于这一点，刘南杰的产品已经与十多家保险公司取得了合作。
在整个过程中，刘南杰强调最多的是南京迪纳对于互联网的理解，以及车联网的理解。仅 仅能读出数据的盒子，并不是互联网。数据、人、车之间的全面互通，无缝对接，才是王道。而这些数据都是靠迪纳“独门”的算法来实现了，它并没有深入总线内 部。这种算法，使得发动机关闭了，车子不走，依旧能知晓车辆状况。
事实上，从路径来说，李德和张成是更希望通过技术为先导，来解决用户体验的问题；而刘南杰则希望通过用户体验为先导，来推动一系列商业模式的创新（例如对接保险）。前两者更中，后者更轻。
（关于周频和应宜伦的点评，请看下期）
