绝大部分汽车厂家的微信，都整了快1年。在AutoLab最近和厂家的交流中，我们发现，厂商对于这个新生事物有期待、也有疑虑。
昨儿晚上，AutoLab线下沙龙北京的第一场。作为重头戏，我们发布了由WeMedia联盟针对厂家公共账号的调研。
今天微信推送中第二条内容中，我们会发布这个报告的部分内容。在此之前，WeMedia联盟中的TMT领域大咖们，调研了43个企业的微信公共账号，并且搜集了17个厂家的调查问卷。
在这里简单分享WeMedia的一些观点。未来，等我们将43家的排行榜“视觉化”好了，再分享详细的报告。
1，微信公共账号目前已经超过300万个，每天增加8000个，如果没有特色完全没啥希望。
2，绝大部分的厂家，像做填空题一样，弄了一个或者一堆公共账号。做账号时，无阅读人群的定位研究、无内容规划、无数据挖掘。三无产品。
3，厂家的微信公共账号基本是照搬网站内容，网站是门面，但微信不是。把微信内容整得和网站一样，让大家在移动端，通过微信的方式看这些内容有什么用？
4，订阅号传播，基本处在厂家子自说自话的状态，把自己要表达的推送给读者。这种高度人格化的沟通工具背后，却是非人格化的企业，沟通能做好吗？
5，目前，大部分公司的账号选择了代运营。乙方主要是接受甲方思路去执行，绝大多数的乙方，很难向甲方提出任何解决方案的建议。
6，甲方独立运营的账号，由于缺乏人力、资金投入，基本也做不大、做不好。没有一个厂家愿意像招行一样，花上三四千万元来做好微信，他们宁愿把银子花在毫无数据沉淀的媒体上。
7，厂商的微信账号之间，内容交叉、重复的非常多。甚至内耗也很多。微信的多个出口，导致厂商微信内容还没做好，先在内部寻找各种利益关系的平衡。
8，即便上述关系处理好了，各个账号之间，也影响读者辨识度与注意力。公司难以一个统一的形象示人。
9，公司的订阅号，缺乏客户管理的手段，支付、积分、维修预约、保险售卖、试驾体验等管理和互动功能的开发，还明显不够。接地的功能不足。
10，对于销售公司、4S店主导的服务号来看，与订阅号之间，基本毫无配合。同时，服务号普遍存在的问题是，互相之间的后台无法打通。
11，不仅是微信的订阅号、服务号之间，包括网站、微博、微信、APP之间的数据流均无法打通。
12，不能打通的结果，无法通过数据找到读者的阅读轨迹，关注点；无法识别读者；无法更有效的向线下导流。使得厂家还是要花大笔银子去做汽车之家、易车的广告。
13，厂家不要看到微信“接地”方面的功效，就忘记微博、忘记网站、忘记APP，必须在多个平台中间，找到流量管理的方法，找到每个对外出口的特定功用。微信一出，一统天下，这不科学！
