文/赵奕
有诗云：出师未捷身先退，长使英雄很无语；电动车王中国路，从此再无郑顺景。这首诗虽然写的好，但说的情况是我们不愿意看到的。
特斯拉中国31日证实，特斯拉中国区总经理郑顺景已于近日离职，官方称其因为“个人原因”而离职。去年3月，郑顺景加盟特斯拉，出任中国区总经理。总共1年时间，成为外资品牌中，任期最短的总经理之一。
在3月18日，我还和郑总通了电话。当天，AutoLab刚刚办完“危机管理”话题的第21期沙龙，来得嘉宾很多，效果不错。我立刻和郑总沟通一下，希望请他和一台Tesla到我们线下沙龙来分享一下。
我当时说，“郑总，3月21日，Tesla在上海参加自驾游大会，如果能再停留些时日，3月25日是我们搞活动的时间。这样车子来上海一次，可以一鱼两吃，多和感兴趣的朋友接触一下。”
当时，郑总回复我，他刚刚病了好几天，3月21日也没有办法来参与自驾游大会了，至于参加AutoLab沙龙的事情，希望下次有机会见面再聊。这个面，我想将来有机会一定要见，不过身份已经转换了。
任职不满1年的车企总经理，可以数的出来的有这么几位：一位是大众中国的倪凯铭，另一位是一汽丰田的田聪明。前者是大众中国处理DSG危机不当，黯 然离开了；后者，则是适逢一汽集团内部大换岗，都非正常情况。郑顺景这次去职Tesla中国，显然如是。虽然对外，Tesla中国宣称是个人原因。
郑顺景此前在宾利有超过十年的职业生涯，离职前位居宾利中国区总经理一职。也是在这十年内，宾利在中国的销量连年翻番，2012年第一季度首次超过美国成为全球第一大市场，2012年全年在华销售2253辆，增长23%，远远超过竞争对手劳斯莱斯等品牌。
今年年初，郑顺景离开宾利中国后，一个官方的数据是，宾利2013年上半年在华销量下滑了23%。他在宾利期间，宾利在国内的销量约等于劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼之和，干得成功不成功，就不用再说别的了。
这么成功的职业经理人，被特斯拉中国捞着了，担任中国区第一负责人，来开疆辟土，这事情应该说是选对了人。但是临时被换，媒体给出了几个理由：
作为个新晋汽车企业，需要平衡政府关系，作为电动车，争取到政府对电动车补贴，还有各地方政府在牌照方面的政策照顾。（至今未有进展）
平衡央企和地方诸多复杂关系，想方设法建立自己的充电网络。（至今未有进展）
为日后在华建设工厂打前站，铺路。（至今未有进展）
在北上广迅速开第一家店，以达公关营销之目的。（仅北京，其他城市未有进展）
协调中文版汽车操作系统的汉化及优化。（不知进度如何，没有试车报告）
在上述问题的基础上，我再补充一个，就是和运营商之间的合作。如果你们试过国内的Tesla就知道，目前它是连不上网的，一台不能联网的Tesla，音乐、导航、系统升级等极具特斯拉特色的内容完全无法体现，这台车被大打折扣了。所以，综上所述，问题出在政府关系这一块。
这台电动车进入中国的每一步都涉及到与政府的配合，虽然市场端、媒体端，因为郑顺景丰富的经验做得顺风顺水，但是政府端急需重大突破。不过，这件事 情，不仅对郑顺景来说挑战巨大，对于从苹果空降过来的特斯拉全球副总裁吴碧瑄，也是如此。吴去年12月空间中国，成为分管中国市场的全球副总裁。
最后，《轿车情报》的李耕老师，对AutoLab聊起他和郑总过往的一段经历。还是当初在宾利时，和郑总一起做新浪的微访谈，郑顺景在现场提议，边喝啤酒边聊宾利。李耕说，“他是一位耿直而豪爽的人。”
