是否放开股权,AL大咖有话讲!

0

昨晚,AL和新浪汽车主编苏雨农老师交流股比话题时,他提到了一个观点叫“凝聚共识”。没有共识是很难齐心协力做成事,而股比也好、产业政策也好都是大话题、大政方针,它必须在共识的基础上才能推进。这就是反复讨论、争论甚至争吵的必要性。

工信部正在调研这个事情,AutoLab就反应一些观点与声音,不求上达天听,但求掺和掺和。讲之前,AutoLab先列8个事实:

1.中国是全球最大的汽车市场,它对任何车商都具有最大吸引力。

2.国有大型车企的绝大部分销量和利润来自合资车企。

3.国外汽车领域,有股权多元化的,但无50对50股权设置的车企。不要说车企,任何企业股权结构50对50时,都很难搞好。

4.从1984年上海大众成立合资公司以来,30年来,中国汽车产业做大了,但普遍认为没有做强。

5.自主品牌,特别是民营车企表示对取消股比无压力。

6.世界上,没有本国汽车工业的国家,国家没有亡。

7.中国汽车销量最大,但车价是全球相对高的国家。

8.完全开放的制造业领域,手机、家电、电脑等大领域均没被外资干掉,除了数码领域中的摄影摄像这个细分类别,似乎中资全军覆没。

下面我们来听听大咖们的观点!

苏雨农|新浪汽车主编

简单来说,股比这个事,没有对立面,反而是共识更多,都是希望国企争气,希望自主品牌牛逼,只不过是有些人激进,有些人谨慎。汉奸和裸奔都是幌子。

陈海生|AFC999创始人

国新办新闻发布会上,国家发改委官员连维良明确表示,三中全会审议通过的“决定”提出发展混合所有制经济,今后不仅仅是民资,也允许外资控制国有企业。这是否包含汽车领域的国有企业啊?新的汽车产业政策又要大改了吗?

曾志凌|LMC亚太区产品研究总监

国企死期不远了。

江昭融|中国质检网上海频道总监

放开股比风险总有的,但远小于十多年前规定50:50的时候了吧。仍然会因此死掉的企业,会不会有点该死。

叶盛|益普索汽车行业研究项目总监

再放开就跟当年被打地鼻青脸肿 再跟八国联军坐下来谈判一样   洋人一定会拿出来鸦片来跟你换更多股份。

高斌|时代周报汽车版主编

借 用李书福话说,早就该放开了,晚了30年。实践证明,行政保护,保护不出有国际竞争力的产业和企业,过去30年,中国国有汽车公司一直以成为外国企业的代 工厂为荣,他们的存在对中国毫无疑义,中国消费者也深受其害,汽车业是该大洗牌的时候了,中国汽车业发展的历史比韩国长,但没出现一个现代起亚式的跨国公 司,原因就是国有企业躺在产业保护政策上赚垄断钱。应该彻底放开汽车市场,实行充分竞争,让那些缺乏竞争力的企业和品牌早些淘汰,中国至少应该淘汰五分之 四的汽车品牌。

改革是中国的唯一出路,汽车业也必须改革,进入市场竞争,为何民营企业不怕竞争,偏偏是国有企业怕竞争

Comments are closed.