正如你提到巧克力就想到费列罗，提到越野车，绕不开的是福特烈马。
1966年问世，它算得上是越野圈的活化石。
但，2025年了，光靠“我祖上阔过”可不好混。
今年各家都关注到了“硬派越野”这个市场，往里面投放了诸多产品。
有几万块的宝骏悦也，也有十几万的方程豹钛7和iCAR。想买贵的，还有猛士和坦克的各种车型排着队。
早已不是“谁嗓门大谁赢”的越野市场，迎来了带电的烈马——福特智趣烈马。
那么，这辆主动换打法的福特智趣烈马，能否在近乎寸土必争的红海市场中，成功开辟属于自己的那片疆域？
焕新设计
我们先从外观讲起，智趣烈马采用了一套全新的设计语言。
封闭式格栅，多条导风槽，不是为了装酷，是为了降风阻——毕竟带电了，虽然是越野车，也要考虑下续航的因素。
在解锁时，车头处的“BRONCO”字母也会先点亮ON这两个字母，仪式感做的不错。
侧面依旧是方盒子造型，硬朗得很。
智趣烈马这次根据车型版本的不同，提供了采用防脱圈设计的18寸AT胎和19寸节能静音胎两种不同的轮胎规格供选择。
车尾处外挂全尺寸备胎的“小书包”设计，越野味儿没丢。
内饰也彻底“新势力化”：15.6英寸大屏+液晶仪表，高通8255芯片，还接入了AI大模型。
有意思的是，智趣烈马并没有那么激进地消灭一切物理按键。
在中控台的下方，它还保留了一些实体按键及自定义智能旋钮，算是没忘本，也没落伍。
即使我不说，相信你看到这个能“升起来”的车顶，应该也能猜到它会有很丰富的想象空间。
我们可以从户外露营的几个场景来看看这台车的表现。
先说睡觉，这台车和绝大部分的车把后排放平和后备箱链接成一个大床不同，它采用的是少见的前排+后排+充气床垫的组合方式。
保留后备箱空间的同时，搭配上原厂顶升，你甚至可以坐直在大床上，空间开扬感很不错。
尾门上还有一个小桌板，最大承重达到了12kg，还可以选装尺寸刚好合适的电磁炉。
门板上方的凹槽也正好可以收纳做饭的瓶瓶罐罐调料，下方的磁吸条可以吸住菜刀、锅铲、汤勺等厨房用具，就连开瓶器都在尾门上设计了一个，够细。
而钓鱼佬的“小众需求”也被关注到了：
除了车头可以加装附件专门用来放置鱼竿以外，纯电版车型的前备箱的开角和容量够大，内部还防水，可以放钓上来的鱼、湿漉漉的装备，甚至是当作钓鱼坐的凳子。
而外放电功能也同样支持，最大功率超过了6kW，出去露营不管是接咖啡机电烤炉还是小太阳都毫无压力。
理论上，你从家里搬出任何电器，它都能给你推起来。
怎么选？
说了这么多的玩法，来看看它的配置选择。
按照不同的动力形式，智趣烈马整体可以分为纯电和增程两个大的版本。
值得一提的是，作为烈马家族的一员，智趣烈马的全系车型都标配了四驱系统。
在纯电版下，智趣烈马推出了墨钻和长滩两个版本，预售价分别为25.98万和28.28万元。
两个版本在动力方面的配置相同，均搭载最大功率为130kW的前电机以及202kW的后电机，匹配容量为105.4度的电池组，CLTC纯电续航里程为650km。
两个版本之间2.3万元的差价，除了有冰箱、座椅功能、电吸尾门等舒适性配置差异外，辅助驾驶方面的升级也比较明显。
墨钻版车型采用了Mobileye EyeQ6芯片为主的方案，支持基础的L2级辅助驾驶能力。
而长滩版车型则升级到了双英伟达 Orin-X芯片，并且还多了一颗激光雷达，支持高快领航和一系列辅助泊车功能。
增程这边比纯电多了一个更加入门的远湾版，预售价22.98万元。
但三个版本的动力配置是相同的，均搭载最大功率为130kW和180kW的前后双电机，搭配43.7度的电池组，CLTC纯电续航220km，综合续航1220km。
但除了动力之外，远湾版对比墨钻和长滩两个版本来说，除了缺少HUD、真皮座椅、冰箱等看得见摸得着的配置以外，它只有三种驾驶模式可以切换。
而全地形越野系统的缺失，也意味着它的穿越能力会大打折扣。
不仅如此，智趣烈马最为“灵魂”的原厂顶升也无法选装。
换句话说，上文提到的那些有趣的玩法，可能一大半都体验不到。
除了价格较低以外，我觉得配置方面还是差点意思。
写在最后
“方盒子新能源 SUV”再加“户外属性”，这些标签已经能让人瞬间能想到的就有钛 7、豹5、坦克300新能源等选手，个个卖的不错，个个都不好惹。
在这样的价格带里，智趣烈马有“烈马”光环加成，品牌知名度确实更占优势。
而且当不少竞品还停在“外放电＋大床房”的基础露营思路时，它用一系列更贴心、更实用的小设计，把户外体验往前推了一截。
但是想要在这片拥挤的市场站稳脚跟，价格才是更加关键的因素。
但如果正式上市能再降一点，那这匹智趣烈马，或许真能踢翻牌桌。
