在X9增程版预售发布会上，何小鹏很无奈地借用《让子弹飞》的剧情，说证明没吃一碗粉，竟然需要剖开肚子。
小鹏全新一代机器人Iron在11月5日晚亮相之后，因为过于逼真，引起了全网关注，同时也引发了潮水般的质疑。
为了自证清白，何小鹏先是在微博上发布了一镜到底褪去机器人外衣的视频。
接着又在昨晚X9增程版的预售发布会上，很辛酸地借《让子弹飞》，说出了自己的无奈。
一番表白之后，何小鹏就让工作人员现场剪开了Iron的腿部皮肤、肌肉，露出了赤裸裸的机械骨骼。
机器人没流血，但现场有人流了泪。
剪开后，Iron仍然迈着极其类人的步伐走下了舞台，但看起来11月5日的意气风发全无，取而代之的是一种满含屈辱的悲壮。
这一过程前后持续了大概7分钟，这7分钟也许是应该被写入机器人史册的7分钟。
而正是因为这7分钟，小鹏X9增程版的开局竟也意外显得格外悲壮。
除了Iron的渲染，还有就是这虽然是小鹏第一次推出增程产品，但却是何小鹏在内部5次推动做增程而得来的结果。其中挣扎，可想而知。
好了，不煽情了，我们下面就聊聊小鹏增程首发作品——35-37万预售的X9增程版到底怎么样？
L4更令人期待
X9增程版是小鹏带着全球视野而打造的产品。
何小鹏分享道，2022年小鹏团队在墨西哥考察，发现那里受极端高温天气影响，城市会多次出现长时间停电的现象。
由于供电网络极其脆弱，纯电车在墨西哥非常难以快速普及。
进入澳大利亚市场后，小鹏团队发现西澳的珀斯与最近的城市之间，是长达1300km的大面积无人区，每一次自驾出行都是对车辆巨大的挑战。
视野回到国内，何小鹏又说在新疆旅游时，去加油站非常远，而且去了还要再排队，非常麻烦。
因此，小鹏X9增程版会非常追求续航能力。
不同于目前增程车流行的“大电池+小油箱”的策略，小鹏X9增程版选择了“大电池+大油箱”的路线。
根据官方数据，小鹏X9增程版搭载了60L的油箱和63.3kWh的大电池，CLTC综合续航1602km，纯电续航则为452km。
电耗是小鹏向来的一大长项，而X9增程版的电耗和油耗表现也都非常亮眼。
作为一款长达5.3m的7座MPV，X9增程版的CLTC综合电耗仅为16.5kWh/100km，WLTP综合油耗则仅为2.53L/100km。
而且X9增程版吃饭也不娇贵，加92号油就行。
动力系统方面，X9增程版搭载了1.5T的发动机、800V碳化硅同轴电驱，电机峰值扭矩为465N•m。
据何小鹏所说，即使是亏电状态下，X9增程版在150km/h的时速下也能稳定巡航，电量剩余8%，动力也没有衰减。
此外，X9增程版除了仍然有220V电源以外，还有6kW的V2L和V2V，既能同时供电12个电火锅，又能每小时为其他电车补能50km。
由此来看，X9增程版也算是一个移动发电机了。
上了增程系统之后，X9的空间布置出现了新的挑战。
而X9增程版又要继续搭载双腔空气悬架、主动后轮转向等配置。
为了应对这个挑战，X9增程版一方面通过前后一体化压铸车身将整车空间利用率提升了19%。
另一方面提高集成度，开发出了9合1 的集成后桥，包括排气系统、大油箱、后轮转向、三排收纳、双腔空悬、DCC减振器、电驱总成、独立悬架以及传动轴总成。
得益于此，X9增程版的内部空间还是很有惊喜，其第三排座椅支持四六分电动折叠和纯平收纳。
也就是X9增程版可以自由地变成四座、五座、六座以及七座，乘坐和收纳非常自由。
智能化方面，X9增程版就更令人期待了。
Max版本搭载了一颗图灵AI芯片，有效算力为750TOPS；Ultra版本则一口气搭载了3颗图灵AI芯片，有效算力2250TOPS。
据何小鹏所说，X9增程版Ultra版有机会获得L4级智能驾驶的体验。
最后就是外观和内饰的一点小改动，外观加了一个极光青的新颜色，用的是巴斯夫的车漆，内饰则新增了一个云间玫棕的颜色，看起来很有豪华感。
就目前预售发布会公开的信息来看，X9增程版最核心的还是增程系统对续航问题的解决，同时还埋下了一颗可升级L4级智能驾驶的种子。
相比增程，X9增程版的L4级智能驾驶的体验究竟如何，个人觉得更加令人期待。
怎么选
X9增程版Max和Ultra两个版本主要的区别就是辅助驾驶。
如果预算充足，对辅助驾驶有更多需求，想要未来有机会体验L4级智能驾驶，直接上Ultra版会更加一步到位。
横向对比来看，X9增程版选择起来也不困难。
X9增程版有着尤其明显的性格色彩。
它的设计风格标新立异、辨识度十足，看起来更有年轻风范。
另外X9增程版冰箱彩电大沙发都有，应用场景会更适合户外、亲子，个人或者家庭使用起来比较方便。
Ultra版未来还能上L4，智能化的潜力会更高一些。
写在最后
X9增程版是小鹏在增程市场的开山之作，对于小鹏来说，这自然是一场必须要打好的战斗。
可一方面MPV市场本身规模就不大，X9增程版要一举打出销量和口碑，的确非常艰难。
另一方面，增程市场目前也已是一片红海，此时再杀进市场，X9增程版也不占先发优势。
不过何小鹏还是从更长期的角度来看做增程的问题，他表示很多油车用户会逐渐转化成增程用户，市场还是有很大的潜力。
此外，虽然已经开始做增程了，但不代表小鹏未来每一款车都会再推出增程版。
小鹏动力总成负责人顾捷表示，每一台车其实都允许推出增程版，但具体是否推出，还要看市场需求。
纯电的仗难打，增程的仗也难打，与此同时，小鹏还有机器人、Robotaxi以及飞行汽车的仗要打。
仗很多，且每一场仗都很难打。
不过套用何小鹏好兄弟雷军的话说，过程很苦，成功了一定很酷。
大家看小鹏做增程吗？欢迎评论区讨论。
