从长城坦克的视角出发,现在越野车市场或许是有点“礼崩乐坏”。
在昨晚全新坦克400发布会上,坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示“炫技终归是炫技,陆地的事交给坦克,湖海的事交给船舶”。
这不禁让人想起,就在10月19日奇瑞纵横G700发布会当天,纵横G700刚大秀了一波横渡长江,赢得满堂喝彩。
再往前看,比亚迪仰望U8也曾表现过应急浮水功能,并引来了大量关注和模仿。
而国内越野市场份额已经接近50%的坦克,用陆战打天下,继续再用陆战守天下,目前坚持不下水。
尽管奇瑞纵横G700只有70万的版本才有渡江能力,而仰望U8也身在高处不胜寒的百万级别,普通越野车仍然不具备水陆两栖能力。
可凭借水陆两栖的刺激感,它们显然更有潜力为品牌低版本车带来更多流量和关注。
因此,不玩水的坦克,话题度不免就会更少一些,这也就迫使它必须凭借更卓越的陆战实力来捍卫其市场份额。
接下来,我们就看看全新坦克400的实力到底怎么样?
亮点是什么
先来说一下大家最关心的全新坦克400预售期的价格和权益。
全新坦克400包括两个版本,Hi4-T版的价格是30.98万起,Hi4-Z的价格是32.98万起。
预售期间订车,会有3000元订金抵扣8000元购车尾款、最高1.5万置换补贴、1万的敦煌紫配色免费等权益。
再来说一下产品。
外观方面,全新坦克400整体仍然是浓厚的机甲风设计,有一种永远不被磨平棱角的力量感。
具体的设计细节上,全新坦克400的改动并不大,前保的设计更横平竖直,进而显得整个前脸都变得更稳重敦实。
全新坦克400的主打色也很好看,叫做“敦煌紫”。
我在看发布会的时候,目光就时不时地就被紫色给吸引过去。
近两年紫色的车身颜色很受追捧,优雅又很具辨识度,很多车都推出了紫色版本。
而紫色的全新坦克400给人的感觉也很眼前一亮,优雅的车身颜色配以机甲风的外形元素,让全新坦克400很像是一位穿着紫色西装的肌肉男。
全新坦克400对内饰也做了一定的优化。
它将换挡机构换成了怀挡的形式,而原来布置换挡杆的地方,则换成了集成动力模式切换、座椅调节等车控的物理按键,更便于用户在驾驶过程中进行盲操。
全新坦克400冰箱彩电大沙发也安排上了。
它全系标配了15.6英寸的后排娱乐屏、冷暖箱以及主副驾的通风、加热和按摩。
与此同时,全新坦克500还搭载了高通骁龙8295芯片,15.6英寸的中控屏,并且中控屏和后排娱乐屏还能实现多屏联动。
由此来看,无论是整体座舱的设计,还是具体配置,全新坦克400一方面更具现在主流智能座舱的气质和能力,另一方面也更能满足家用场景了。
辅助驾驶方面,全新坦克400全系标配激光雷达,搭载了长城的Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统,支持车位到车位级的辅助驾驶。
越野性能方面,全新坦克400主推Hi4-T和Hi4-Z,不过汽油版和柴油版还是继续卖的。
Hi4-T采用了非解耦结构的机械四驱,通过纯机械结构的方式将扭矩分配给四轮。
动力上,Hi4-T有多个版本,全新坦克400搭载的是2.0L、最大净功率是180kW的涡轮增压发动机,电机则搭载了一个最大功率为130kW的P2电机。
此外,全新坦克400的Hi4-T版本还搭载了一块37.1kWh的电池,WLTC纯电续航为105km。
Hi-Z用的解耦四驱,通过电控的方式实现四轮扭矩分配。
它搭载了3档DHT变速箱,同时还有P2+P4电机的组合,其前后电机的功率最大功率分别为215kW和240kW,发动机则跟Hi4-T一样,也是2.0L、最大净功率是180kW的涡轮增压发动机。
此外,Hi-Z还搭载了一块59.05kWh的电池,WLTC工况纯电续航为200km。
就产品特性来看,全新坦克400的Hi4-T版会更适合重度越野场景,而Hi-Z则更面向一些泛越野和日常城市出行的场景。
怎么选?
全新坦克400就Hi4-T和Hi4-Z两个版本,选择起来还是很清晰的。
喜欢重度越野,那肯定就是Hi4-T版;城市通勤场景多,偶尔轻度越野,Hi4-Z版会更适合。
另外就是最近奇瑞捷途、比亚迪方程豹和长城坦克都发布了新产品,且有价格重叠的版本,火药味很浓,我们也可以对比看看。
从上图来看,纵横G700探野版五座在尺寸和动力很有优势,越野属性跟坦克400Hi-Z和方程豹5 210km 云辇乾崑Ultra+版有着很强的对抗性,不过辅助驾驶和配套的舒适配置会相对低一些。
方程豹5 210km 云辇乾崑Ultra+版的尺寸和和动力在这三款车中并不占优势,但辅助驾驶搭载了华为的乾崑智驾ADS 4,只不过有点遗憾的是,车位到车位需要选装。
全新坦克400 Hi-Z版则比较属于全能选手了,既具备一定的越野能力,又凭借辅助驾驶和更丰富的配套舒适配置,能满足日常用车需求。
写在最后
国内越野市场又涌入了更多的玩家,且涌现了更多的玩法。
目前,越来越多的越野车玩家给越野车上了新能源技术、更强的智能化能力以及更强的家用属性。
坦克作为中国越野车老炮兼大赢家,一方面与时俱进,让潮流的、符合用户价值的纷纷上车。
另一方面,通过谷玉坤“陆地的事交给坦克,湖海的事交给船舶”这番话也可以看出,坦克与其他越野品牌还有着十分不一样的坚持和性格。
这很难说是对是错,但事实上也并不重要。
毕竟,作为一个越野车品牌,有自己独有的坚持和性格更加重要。