图上这些车型，都已经官宣辅助驾驶功能可以实现高速ETC通行。部分车型已经将功能推送给车主，部分功能还在内部测验阶段。
打通高速ETC为什么对车企这么重要？因为辅助驾驶，或者说更高级别的智能驾驶很核心的用户体验点是“连贯性”，想要实现全场景通行，就必须要解决路上的两次抬杆，一次是停车场，另一次是高速收费站。那么难点在哪里？想要自然地通过高速收费站，要求系统必须能自主通过收费站前后的无划线广场，并且准确识别ETC通道。这里既要求系统能够在丢失车道线时稳定脑补环境、规划路径，还要能够理解图像、文字信息。并且有时无划线的广场车辆众多，环境很复杂，还涉及到交互和博弈。我们已测过车型中，这方面体验较好的是特斯拉，它不仅可以进入ETC/人工通道，当驾驶员选择人工缴费时，它也会避让栏杆，等待抬杆成功通行。而且它对抬杆的响应很快，导致出收费站时，驾驶员还没来得及拿到发票，车就开走了。我们也还在等待车企大规模推送，之后《超级开箱》会再给大家来期横评。回到开头那个问题，车企打通高速ETC，就能让高速领航和城区领航连贯起来，减少人为驾驶的次数，为用户带来更丝滑的辅助驾驶功能体验。对于大家来说，有没有这项功能重要吗？欢迎评论区分享你的想法。
