2025 上海车展的奇瑞展台，不同语言的交流声此起彼伏。
有人讲着“德味英语”讨论新技术，有人说着西班牙语询问价格，中东越野爱好者则调试着车机设置界面，寻找阿拉伯语选项。这些专注的身影，来自五湖四海，世界各地，他们都想亲眼看看 “中国汽车现在是什么样”。
点击观看视频：从 “卖产品” 到 “定标准”，奇瑞的出海破局之路
从 “看客” 到 “主角”
曾几何时，中国汽车媒体奔赴法兰克福、东京车展，镜头里满是海外车企的新车型、新技术。而如今，风向彻底逆转，2024 年北京车展，3000 名海外嘉宾让奇瑞展台成了 “微型联合国”。
在2025 年上海车展，这个数字更达到了 5000 人，从欧洲汽车媒体到中东经销商，都不约而同地来到奇瑞展台，期待着将要亮相的新车型，将要发布的新技术。
除了展台上丰富展品让大家“大饱眼福”外，奇瑞也没让这份期待停留在表面。
车展期间，奇瑞带着来自南非、马来西亚、巴西、西班牙、英国、沙特等多国媒体来到中国进行混动长测，走过武汉、湖州、杭州、千岛湖、黄山、芜湖等国内城市，让海外媒体长时间深度触摸中国混动技术的实力，真真切切的“开个过瘾”。
新出海的三级进阶
作为中国车企出口多项第一的保持者，奇瑞的全球化之路布局很早。
新出海1.0 时代“带着产品闯世界”，在海外建立最初的销售网络，但由于品牌认知度有限，海外消费者并不了解奇瑞。
新出海2.0 时代 “走出去建厂”。从巴西到印尼，从西班牙到中东，本地化生产，让品牌真正落地。海外研发团队、提供售前及售后服务，进一步塑造品牌知名度。
如今的新出海 3.0 时代，则是技术与标准的双重输出，从 “卖车”和“造车”转向 “输出中国方案”。
支撑这种进阶的，是一套因地制宜的 “本地化法则”，研发团队带着法规开发、产品适应性开发、竞争力开发和差异化开发等 “四个开发”理念走遍全球。
在中东，针对沙漠高温环境强化散热系统；在欧洲，为满足严苛排放法规重新优化动力参数；在东南亚，针对多雨气候提升车身防腐蚀标准。
2024 年与西班牙 EV MOTORS 的合作，更是标志性事件。奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂的首款产品——EBRO品牌S700下线，实现了中国自主品牌首次在欧洲生产整车。
结合奇瑞的技术特长和EBRO的品牌优势，不仅让西班牙品牌 EBRO 重获新生，也让 “中国技术”以更贴近本地的方式被西班牙消费者认知。
混动技术的破局之路
在技术展示区，那一台台展出的发动机看似普通，却藏着 24 年的研发积淀。46.5% 的热效率、600Bar 高压直喷系统、32% 的 EGR 率，这些数据背后是无数次试验的成果，更是先进技术的体现。
这种技术自信，让奇瑞在 2025 年做出了更重要的举动 —— 发布《全球混动技术标准宣言》，提出 “全域架构与全维突破” 的技术主张，从 “技术跟随者”转变为 “标准制定者”。
写在最后
3月初，瑞虎 5X 成为继瑞虎 7 之后第二款 “百万出口俱乐部”成员。一季度，奇瑞集团累计出口汽车 255465 辆，平均每 30 秒就有一辆 “奇瑞造” 销往海外，这些数字背后是全球超1650万用户的选择。
但真正的全球化远不止于销量，在海外工厂雇佣当地员工，在中东市场推出耐高温特种车型，在欧洲推行符合严苛环保标准的生产流程，奇瑞正在用这些细节，一点点拼出中国品牌的全球形象。
从产品出口到技术输出，从建厂生产到制定标准，奇瑞的出海路，正是中国汽车工业从 “走出去” 到 “立潮头”的最佳注脚。当越来越多海外用户开始认可“中国造”的技术实力，属于中国汽车的全球化时代，才真正拉开了序幕。
