导语：车虫网李会兵：从我2006年进入二手车行业，基本上各种模式都摸索了一遍，我觉得我们还是比较适合做技术服务方面的东西。从这行业发展来讲，也确实需要一家公司出来做好二手车估价的事情。
眼下，二手车行业的火爆已经无需赘言，动不动就上5000万刀的融资，看得人也是醉了。小编都怀疑二手车行业是不是已经被钱砸晕了。
随之而来，二手车的周边业态也红火起来了，比如说二手车估值服务。在上周三的AutoLab微访谈栏目里，AutoLab邀请到了专做二手车估值服务的车虫网创始人李会兵。李会兵告诉AutoLab，现在这个时间点，做估值服务正当好。
单打独斗不如抱团取暖，车虫网也与优信拍、58二手车等建立了战略伙伴关系。关于众平台担心的车虫网会否成为潜在竞争对手的问题，李会兵在AutoLab微访谈里首次声明，车虫网并不会转型做交易平台。
这个红火一片的行业是否暗藏危机？二手车评估的痛点在哪里？让我们顺着车虫网的话题一一来揭晓。
Autolab：车虫网的操作模式是什么，如何进行专业估价，有驻店员，专业设备和标准流程吗？
车虫网的二手车评估师资质是否仅限有资格证的人员，是聘用还是签约合作？
李会兵：车虫网估价是基于海量二手车成交样本数据，再加上比较先进的估值计算模型进行的线上估价，目前还不涉及到线下二手车检测。我们的评估师，有自己聘用的，也有签约合作的，他们对用户提供的服务内容，基本上是一样的。
Autolab：价格库的搭建要耗费巨大的技术、人力、金钱资源，未来盈利模式是什么？和其他公司的合作模式如何？
李会兵：做价格库是个苦差事，从短期来看不会有很好的盈利模式，但是从长远来看是非常有意义的，是能对行业发展做出更大贡献的。未来的盈利模式短期就是二手车交易线索导流。
当然，如果从长远来看，做到整个行业认可，那么可以想象的空间就大很多了。
从短期及长期看，我们和其它二手车行业的公司，无论是做信息平台，还是做二手车电商，都是一种互补的合作关系。我们需要更多的交易价格数据，平台需要一个准确的二手车价格，双方的合作点就是这样契合。
Autolab：二手车市场经常会说一车一况，一日一价，估价怎么保证？比如速腾断腿，立刻就会反应到二手车市场价，如何响应？
李会兵：这个问题我是这么理解的，二手车确实是一车一况，但也恰恰因为这样，才需要估价工具这个产品。在计算机出现之前，计算靠人脑，有了计算机计算的速度以万倍提升。计算机并没有代替人，但是提升了人的工作效率。估价也是如此，基于大数据估算的结果，是可以超越人工经验判断的。
对于一日一价，从线上讲，是因为现在汽车市场还没有成熟，从解决办法来讲，还是得用大数据的方法。以速腾断轴来举例，采用非独立悬挂的速腾新车降价了，因为出现了断轴门事件，那么二手车价格肯定会下调。
不但速腾下调，速腾的竞品新车也一样要下调，这时候大数据计算就有优势了，首先很容易能找到非独立悬挂的速腾车型，也可以找到其它竞品车，调价格只是计算机的一道指令而已。
我再说估价的保证。估价保证是个相对保证，如果你是经销商，给用户价格了，也以这个价格收了，这才是保证，别的其实都是一个参考。
有朋友说我们的估价产品不准，他的郎逸，我们估价8万，他挂上去卖，卖了7万5，认为我们估价估的高了。他是挂到网上卖的，不到一周就卖了。其实8万和7万5这两个价格都是准的，就看你着急不着急卖，如果你不着急卖，你挂上去卖，8万也许两周、三周也能卖掉了。
着急卖，那你挂7万5甚至挂7万2，你可能成交的时间更短，更快就卖掉了。所以，很多时候，价格准不准还要看使用的场景。所以，现在目前我们做的价格，其实也有这种C2C之间交易价格，B2C的出售价格，还就C2B收车价格，有三个不同的价格。
Autolab：车虫在评估时，仅以评估师经验和现场评估后得出结论吗？是否有其他方式辅助评估师评估？
李会兵：目前车虫网的估价主要还是以线上模拟估值为主，我们也有个功能是在线咨询，你可以拍一些照片、视频给评估师看，评估师在手机的另一端就可以远程完成详细的估价，当然这需要用户真实的反馈车况。我们未来要开展的线下评估这块，当然这只是一个畅想了，肯定是要结合这个检测设备的。
Autolab：车虫网和二手车交易平台的合作模式，目前它更像是一个车源导流服务商，在与二手车平台建立战略合作的谈判中，团队遇到过的最大难点是什么？
合作平台的交易数据能帮助车虫网获得更庞大和精准的大数据，他们是否担心未来的车虫网成为潜在重要对手，未来车虫网会不会从数据服务商转型到交易平台？
李会兵：车虫网和二手车交易平台的合作点是非常明显的，但是我们现在合作确实也遇到了一些问题。最大的难点，也正也是刚才问题提到的，平台们会担心我们会成为潜在的竞争对手。这里我声明一下，其实我们是不会转型做交易平台的。
从我2006年进入二手车行业，基本上各种模式都摸索了一遍，我觉得我们还是比较适合做技术服务方面的东西。从这行业发展来讲，确实需要一家公司出来做好二手车估价的事情。
Autolab：二手车所谓“公允价值”和市场规模是个鸡生蛋蛋生鸡的问题。在市场起来之前，算出的价格是否有指导性？价格没有指导性，信息不对称就解决不了，买家卖家不敢交易。这个死结肿么破？
李会兵：鸡生蛋也好、蛋生鸡也好，反正从大家现在来看，鸡和蛋现在都不傻，事情总是一点点要做起来的，你做了就距离成功更近了一步，你不做就永远没有机会。我个人觉得，现在这个时间点，是做估值服务比较好的一个时间点。
Autolab：中国不像美国有很全的车辆信息体系，VIN码近几年才规范，维修记录不联网，保险记录可以改，二手车价格估值是否有风险？
李会兵：说到二手车行业风险，我相信我们做估值的风险，肯定要比做二手车交易公司遇到的风险要小一些。从中国汽车行业最近十几年的高速发展来看，我相信，这些遇到的困难、风险，我们是能很快解决的。
Autolab：目前的产品体验，无论是PC、APP都没有做用户社区的产品，未来也不打算做吗？
李会兵：关于用户社区这块。二手车交易低频次、用户的低黏度特性，决定了二手车互联网产品，是无法做好用户社区的。当然，有些特殊的用户群体可能会有机会做好，比如说评估师，我个人一直认为，他们可以是用某种产品黏合在一个平台上，但绝对不是传统的用户社区，这点我们也在摸索，比如我们现在的评估师咨询服务平台。
Autolab：车虫网依托的车型数据库是哪家公司的？如何与其他被采集二手车网站的不同种类的车型数据库进行匹配？各个估价公司采用的估价模型中，出了用户自己提供的数据如车型，上牌时间，里程之外，车虫网还使用了哪些数据来估价？
李会兵：我们现在的车型库，可以说是采各家之所长，从这个车型库来讲，咱们业界比较公认的像力洋、第一车网车型库非常全面，像汽车之家车型库比较简练。而我们的车型库，我觉得从我现在感觉来讲，不能说是最好的，但绝对是最实用的、好用的车型库。
目前，我们已经与58二手车、二手车之家、易车二手车、第一车网、赶集二手车等，多个平台、车型库进行了一对一匹配，匹配的方法我就不瞒大家了，肯定是先用计算机匹配，计算机能匹配上50%~60%，然后再用专业的评估师，进行人工匹配，我们力求要做到一对一的精准。
关于估值模型，车虫网现在估价的模型中加入了一些车辆详细状况因素，比如车辆出现刮蹭、碰撞、维修，这些都会影响到二手车的价格，我们也在不断的搭建这方面的数据库，也想未来在这块给用户提供一个更精准的服务及更精准的价格。未来，我们还会结合保养的数据，然后再看一下车辆其它的属性，比如颜色的属性。
举个例子，一辆车到了五六万公里，需要大保养的时候，它的价格可能就会比刚做完大保养的车价格少很多，大家也知道，做一个大保养，小的有几千块钱，大的要一万多块。颜色对车的价格影响，比如二手车的交易价格奥迪A6黑色的价格高，宝马5系则是白色的价格会高一点儿。
我们选择的车型一定是基于我们的车型库来去选的，所以它就会直接能精准匹配到我们的价格库。从这个详细评估提供的标准来看，因为也是我们提供的，我们在每一项标准上，背后都会有个价格库。
比如我举例说，翼子板刮蹭了，它的维修费用大概是多少钱，前杠撞了，需要更换，换一个前杠，大概需要多少钱。这背后其实有个很庞大的数据库来支持，这个数据库可能不是一天两天能够做起来的，但我们一直在向这个方向努力。
未来如果我们对接其它的电商平台，如果是他们来给我提供线下检测，那我希望把检测标准化的东西，能够跟我们的库对接起来，这样的话就能呈现一个相对比较精准的价格。
Autolab：基于车况的精确估价中，车虫网使用的检测标准如何与其他被采集二手车网站的不同种类的检测标准进行统一，或者有些只是车商填写了一些文字性的内容，如何匹配到车虫网进行数据适配？
李会兵：目前车虫网的估价还没有涉及到线下检测，所有的估价都是基于用户填写的信息、都是真实的。如果你是一个用户，隐瞒了自己车辆的真实情况没有真实反馈，但你想获取精准的价格，我觉得这是不合理的。目前我们还是基于用户填写的信息，进行价格的精确估值。
我们也有专业的评估师团队来校正样本数据，未来我们会发展更多的评估师来校正我们的样本数据，我始终相信人在技术服务环节中发挥着重要作用。
想象一下，如果是千千万万个评估师，在用我们的系统来查价格，同时他们也贡献着自己的经验，市场价格变动也是由他们第一时间反馈给我们的系统，他们就像《骇客帝国》中的一个个神经元，我们需要做的事情就是搭建好平台，做好我们的技术支持。
就目前来讲，我们有一套完善的价格预警系统，协助我们自己的评估师来修正样本数据，把工作流程化、流程系统化，那么工作效率和工作能力就都提高了。
Autolab：目前大多数二手车信息发布网站上的二手车价格都存在价格虚标问题，和实际成交价有较大出入，车虫网如何保证用户查到的价格不含有水分？如果靠人为修正效率怎么解决，又怎么保证人的水平统一（包括不同地区）？
李会兵：的确，做这个行业里面有公平价，他们也在做二手车估值，我觉得我们现在跟他们最大的区别是我们始终相信，人在估价中发挥着作用。所以你会看到我们产品不仅仅提供计算机交互价格评估服务，还会提供评估师一对一的估价服务。
未来，我们这个数据，也并不是从互联网上采集价格，我们更多的是希望能够从我们使用者手中获得成交价格样本数据。
Autolab：可否有保修？有谁提供？（第三方，保险公司，还是自留）。怎样索赔？
李会兵：因为目前我们只是提供一个估值服务，当然我们现在也在尝试帮买车业务。我们开展的帮买车业务，是由我们的评估师，去全程跟着用户看车、选车、砍价，到最后用户决定买车之后协助交易过户，整个过程是需要提供全程服务的。至于保修，我们会跟卖家谈保修的条款。
如果出现车辆有事故，一方面我们车虫网会提供给用户一定的赔偿，另外一方面，我们也会极力的帮助用户，从卖家那块获得更大的赔偿。