文 ▎砚如
1月20日，在乐视超级汽车计划发布会现场，原搜狐汽车总经理何毅，在谈及未来商业模式时，大方表示，超级汽车将秉承电视产品的营销理念，坚持颠覆价格。
将通过互联网方式展开营销与销售，大幅度降低用户购买成本。以“两倍性能、一半价格，甚至三分之一价格”打入市场。所以，各位看官汽车领域的洪水猛兽就要来临了吗？
乐视控股车联网CEO何毅讲解SEE计划
饱受热议与争议的“互联网造车”，再一次裹挟着概念与炒作、颠覆与迭代，声势浩大地席卷而来。据悉，乐视此番名为“定义未来”的新闻发布会，核心信息有二：
1. 乐视超级汽车“SEE计划”孵化出第一个阶段性成果：中国第一套智能汽车UI系统——LeUI Auto版。该系统围绕“平台+内容+终端+应用”的垂直整合乐视生态打造，通过一云多屏的生态架构，让不同应用场景下的智能终端都可接入LeUI系统获取乐视生态服务。
2. 宣布乐视超级汽车（中国）公司成立，并且正式宣布原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇加盟，担任乐视超级汽车（中国）公司副总裁。
据乐视介绍，LeUI作为乐视发布的首个与造车计划相关的产品，是乐视生态在汽车领域的延伸，它标志着乐视造车计划已经开始有了实质性的进展和成果。
LeUI系统将覆盖汽车、手机、TV等，给用户提供完整统一的UI操作体验，真正实现无缝连接，一云多屏。
此外，该UI系统首次整合了在线地图导航功能、独创群组社交功能，可以实现全终端的互联网汽车服务，全面打通手机、汽车、电视等终端，让驾驶者可以随时随地了解车况，实时进行违章查询、车况监测、维修保养、人工服务等等。
由此看来，乐视的超级汽车本身不只是一辆车，准确说是一套完整汽车生态系统，而LeUI系统Auto版则是乐视超级汽车的内核。
除了智能系统外，乐视超级汽车（中国）公司成立，并且正式宣布原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇加盟，担任乐视超级汽车（中国）公司副总裁，直接向乐视董事长兼CEO贾跃亭汇报。
目前，乐视全球超级汽车研发团队的规模已经达到260多人。包括：传统汽车专家、智能电动汽车专家（电池、电机、电控）、互联网人才和智能硬件专家。
吕征宇的加入，为乐视注入一针强心剂。在加入乐视汽车之前，吕征宇曾在英菲尼迪汽车公司历任中国及亚太区总经理，之前曾在韩国大宇、福特、通用、法拉利等公司担任关键职务。
那么，问题来了：乐视究竟要造一款怎样的超级汽车呢？
发布会上，乐视方面并未透露更多细节。
“汽车全生态链+目标锁定全球市场+完全自主知识产权”这样宏大的叙(chang)述(xiang)或许尚不能满足用户的好(xu)奇(qiu)心。
其次，在争取造车资质上，乐视抱有同样的乐观态度。在政府全力支持新能源汽车产业的产业升级、各种基础设施建设的政策利好之下，何毅表示，“我们也非常积极地参与了跟政府的互动，希望能够按照政府相关的法规规定成为第一批拿到资质的新能源汽车制造企业。“
此外，乐视的战略合作伙伴，北汽集团也将在电动车技术、相关零部件配套体系等硬件部分给予支持。
