96%赞成，没有任何悬念。
在昨晚召开的临时股东大会上，滴滴就美国自愿退市计划进行投票表决。表决结果显示，同意从纽交所退市。
滴滴计划在2022年6月2日或之后向美国证券交易委员会正式提交退市申请，按照相关规定，在申请文件提交的10天后，滴滴的退市决定将正式生效。
盖棺定论？
其实退市后，相关股份仍可继续以场外方式交易，但流动性将显著低于在纽交所的交易量。
同时，根据滴滴公告，为了更好地配合网络安全审查和整改措施，在退市和网络安全审查整改措施完成之前，该公司的股票将不会在任何证券交易所上市。
消息一出，滴滴股价应声涨了1%，总市值来到73.78亿美元，折合人民币491亿。不足500亿的市值跟巅峰时期的5800亿相比，下跌超9成。
关于退市的大部分消息，我们在此前的文章【滴滴退市，断臂求生】里都有提到过，自愿退市对于滴滴这种美股上市公司而言有许多优势，比如成本可控、限制相对较少，也有利于在其他资本市场进行梅开二度。
滴滴在5月11日的公告中显示，根据现行相关法律法规，如果公司寻求在包括香港联交所在内的其他国际公认的交易所上市，将需要向相关监管部门备案，滴滴在公告中也诚恳地袒露了自己目前的处境：
“本公司坚信，此行动将最有利于股东，因为这将有助于本公司恢复正常运营、恢复业务并改善经营业绩。公司恢复正常运营后，可能会寻求在另一家证券交易所上市。综上所述，本公司认为，尽快退市并完成必要的整改措施，对股东最为有利。”
所谓“最为有利”其实就是“最大止损”，毕竟滴滴这一年的魔幻经历让外部股东们损失惨重。
持股约两成的软银根据报道此前累计在滴滴身上投资了约120亿美元，目前该股份市值仅为15亿美元，账面亏损就达到了百亿美元。
另一个大股东腾讯前不久在业绩中提到，首季度就包括交通出行服务等领域在内的投资，有70亿元人民币的减值拨备。
转战港股？
投资者们不太好过，滴滴自己这边的烦心事也是应接不暇。
根据《AutoLab》向滴滴内部人士咨询得知，港股对于企业合规的要求更高，此前滴滴意图转战港交所就被告知要提高合规水平。
滴滴想要冲击港股，面临的监管更严格，流程也更复杂，需要准备的时间自然更长，前期工作所耗费的精力也比美股大太多，同为网约车平台的嘀嗒出行此前两次申请港股上市都铩羽而归。
因此，目前滴滴的首要任务还是调整内部的组织架构，完成项目整合，提升订单的合规率。
毕竟根据交通运输部公布的4月国内网约车订单合规率的最新排名，在前十榜单中，滴滴出行和旗下的花小猪位列倒数第一和倒数第二，46.4%的合规率不足第一名享道出行的一半。
并且滴滴4月的订单量相比3月又跌去了12.9%，要知道，滴滴出行的日订单量在2月的减幅就超过了500万，如今更是逼近1000万大关。
所以相比冲击港交所，滴滴尽快完成整改，让旗下APP重新上架，恢复正常运营才是当务之急。
写在最后
从2021年6月30日正式上市到如今黯然离场，滴滴这一年的经历堪称魔幻，但好消息是，即便遭遇了这么多意外，竞争对手的订单普遍获得了2-3倍的增长，但滴滴在3月的市场占有率依旧高达71%，网约车市场领头羊的身份从未被动摇。
如果造车计划【造车？滴滴走向华容道】真的能顺利进行，再加上APP重新上架，滴滴的星辰大海，依旧在不远的未来。
