大众的DSG风波都还仍然记忆犹新，又陷入了速腾的悬架断裂问题中，大众方面好不容易直面这个质量问题进行召回，但其归结为“中国驾驶者的驾驶习惯”的原因和“补丁”式的解决方案，更是激起了民愤。虽然种种状况在短时间内仍然没有影响大众，乃至速腾的高销量，但是对于大众品牌美誉度的损耗正在慢慢积累。
大众在中国之所以成为神车，靠的是口碑传播，而被大众伤了心的消费者，很难再次选择大众，同时他们也会成为阻碍身边朋友选择大众的源动力。一汽大众已经在今年5月悄然为新生产的速腾全面换装多连杆独立后悬架，接下来，速腾还将迎来Facelift拉皮改款，重新设计的外观，也希望藉此赶走质量风波的晦气。
新的进气格栅更加宽大，一直嵌入到大灯下边角，这也是大众的新一代脸谱风格，在此前海外发布的Passat B9车型上已经有所体现。不过在配置上并没有明显提升，大灯配置不变，依然没有透镜，依然没有LED的日行灯。对于大众而言，原本用缩水的扭力梁后悬架应对中国消费者，而此前升级多连杆后悬架已经额外增加了一笔成本。
保险杠下部格栅重新设计，贯通式的设计一直延伸到两侧雾灯位置，雾灯也改为了平行四边形的轮廓，前部的四探头雷达将居中的两个位置降低，有利于更好的识别低矮障碍物。新的尾灯组轮廓同样是与全新Passat B9非常相似的设计，而且灯带式的LED尾灯的确在美观度上有所提升。
内饰变化不是太大，仪表周围和中控面板改为了亮面钢琴漆面板装饰，提升了整体质感，多功能方向盘也调整为与高尔夫7相同的全新款式。变速箱档杆前方增加了发动机启停系统按键，算得上配置方面的小小升级。