本次参与测试的车型为比亚迪汉EV超长续航版，搭载76.9kWh的磷酸铁锂“刀片电池”，NEDC续航605km，我们是满电出发，实测续航里程为480km。

冬季续航测试标准及环境如下：

所有车辆保持载重一致，根据车上人员体重，使用矿泉水配重。

所有车辆胎压保持一致

所有车辆满电出发（SOC：100%）。

当天气温 10℃ – 18℃（天气这么热我们也很无奈）

所有车辆保持空调设定统一，同步开启关闭。

所有车辆全程禁止打开车窗。

全程使用辅助驾驶，由工作车辆担任头车，设定ACC速度为105km。

全程使用标准模式，动能回收中等。

车辆功率限制后，主动脱离队伍行驶，按照最高限制速度开，直至趴窝。

12辆电动汽车续航成绩如图：

功率限制后行驶距离：

比亚迪汉EV在表显续航里程显示为2%时，开始功率受限。驾驶员能明显感觉到加速缓慢，电门踏板脚感绵软，仪表一直提示需要充电。在表显续航里程为0公里后，车辆行驶了约15公里，最终在一个十字路口等红灯的时候，起步仅挪动了几步，就彻底断电了。

彻底断电后，虽然充电口是机械的，可以正常打开，但由于BMS系统断电后无法启用，依然无法充电。但好在车辆在断电1小时后，车辆屏幕启动了，能够立马充电，否则就需要“搭电”救援了。