成熟的混合动力技术应用给车企带来的销量增进是显而易见的。
文/张祥龙
智能纯电动大发展的趋势不会停止，但内燃机短期内也不会麻溜的退出历史舞台，留给内燃机继续发光发热的机会是混动路线。
从比亚迪DM-i、到奇瑞鲲DHT、长城柠檬DHT，再到最近的吉利在宁波杭州湾发布了新的动力品牌—雷神动力以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X，混合动力路线正在被几位自主品牌头部玩家们一起看好。
对于吉利来说，未来的技术布局几乎也已经是明确的两条腿走路，一条是纯电动，另一条即是聚焦混合动力，包括开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机以及关注清洁燃料、甲醇等方向。
毕竟不同以往，现阶段成熟的混合动力技术应用给车企带来的销量增进是显而易见的，年初发布的比亚迪DM-i系列就是最好的证明，如今吉利雷神智擎Hi·X的到来不能说早，但绝对不算晚。
吉利雷神智擎Hi·X的关键词是43.32%热效率的发动机和3DHT的混动变速箱，以及也同时提供HEV和PHEV两个车型版本。相比起其他品牌混动技术，吉利雷神智擎Hi·X的不同点主要在于全球首个量产的3挡混动变速器上。
比亚迪DM-i以及日系品牌采用行星齿轮变速器和1挡变速器是全球目前主流的混动变速器方案，长城在柠檬DHT混动有“动力档”和“经济档”两挡变速直驱，相当于发动机直驱车轮的应用场景更宽泛，处于高效工作区域的机会也会增加。
而吉利则独具3个混动挡位的方案，理论上发动机能够工作更高效，因为参与直驱的机会变的更多了，同时加速性能也有所提升，可谓比长城柠檬DHT以及其他单变速器方案更具好，只不过相应的系统复杂度和成本也会增加，此前吉利星越L雷神Hi·X油电混动版，即是三档DHT Pro变速箱的HEV混动车型。
不过此前在杭州湾，吉利不仅发布了模块化智能混动平台-雷神智擎Hi·X，带来全球唯一的三挡位DHT Pro混动变速器技术，随着发布会同时，吉利也发布了很多其他内容，包括「智能吉利 2025」战略，以及全面推进「智能吉利 2025」实施的「九大龙湾行动」。
而作为吉利汽车集团副总裁的康国旺，这一次也接受了媒体专访，这也是其上任吉利汽车中央研究院院长后首次接受媒体的专访，通过这次专访我们还可以了解到很多其他信息。
△吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长康国旺
除了混合动力，吉利目前的技术涉猎是比较广的，除传统汽车上的发动机，变速箱等技术还有纯电平台、甲醇、氢燃料电池等方面。
问：首先关于技术路线布局和侧重点？
康国旺：吉利控股集团两个行动：蓝色吉利行动一和蓝色吉利行动二。蓝色吉利行动一主要是混动方向，蓝色吉利行动二主要聚焦在纯电动车，以极氪为代表，这是两个大的技术未来布局。
问：未来品牌目标？
康国旺：2025年度实现吉利总销量365万，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆 ，到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。
作为吉利来讲，我们必须从每个领域都要适当去做投入，保持一定的领先性。聚焦在纯电的极氪冲击高端，跟特斯拉去竞争。领克聚焦在混动，作为高端合资品牌，去跟双田强势合资品牌去抗衡。而吉利作为一个大众品牌，跟主流合资品牌去抗衡。几何，作为一个大众电动车品牌，跟自主品牌和纯电品牌去竞争。
问：吉利全球研发体系侧重点？
康国旺：吉利全球有5大造型中心，主要是以上海造型中心和在瑞典哥德堡造型中心为主要两大核心的造型中心。几何和吉利品牌在上海造型中心，瑞典的造型中心主要聚焦在领克以及极氪。
杭州湾作为研发的大基地，2017年逐渐从杭州迁过来，包含试制、实验、动力实验等等，基本上所有设计研发工作，都可以在杭州湾完成。再一个是瑞典的CEVT，关于架构的开发、工程的开发正逐渐过渡到国内，我们现在架构中心、工程中心各个中心都承接过来了，包括电子电气中心和智能计算中心，逐渐把合资公司的工作接到杭州湾。
问：研发一款新车型的时间？
康国旺：以前正常是36个月标准周期，现在基本上会少于36个月，快接近24个月。基本上是2021年的项目，2023年要投产。
问：软件方面未来的一些规划是什么？
康国旺：前几年做车更多关注硬件的配置，以及硬件带来的带宽。接下来，我们会转移到软件的开发，比如这台车客户需要什么样功能的体验，通过功能去反推需要多少算力。通过算力去配置什么样的硬件和芯片，这样的开发逻辑，叫软件定义汽车。
另一方面，吉利7纳米多核异构的芯片，SE1000已经流片成功，这就意味着从明年开始，吉利有了自己的多算力高性能车规级座舱芯片，这个芯片性能跟高通晓龙8155是一个级别，多核异构，这是一个座舱芯片。7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求。
问：设置吉利中央研究院，背后的逻辑是什么？
康国旺：作为汽车的研究院来讲，之前更多在汽车的架构设计上和软件能力上。比如说我有软件团队，像我们开发两个架构（软件架构、硬件架构），这些东西是我们必备的基本核心。
尤其吉利，有这么大规模，必须掌握核心技术。而且我们不是一个架构，而是有好几个架构，BMA、CMA、浩瀚架构等，包括老的架构不断迭代升级，我们有GEEA1.0、GEEA2.0，未来还有GEEA3.0，都要有这样的开发能力。
但有这样的开发能力，从未来看还是不够的。我们还要发布一张“智能吉利科技生态网“，天地一体化，从发射卫星，提供位置服务，通讯服务，当然还有其它服务在里边，从卫星服务到大数据、到芯片，是一个大的网。目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。