提到电动车，大家多少都会有里程焦虑，或伴着固有思维，电动车只能在市区通勤。这次一汽大众ID.6 CROZZ就出圈儿的举办了 “出城八百里 ID.6 CROZZ 48小时纯电生活志”主题试驾活动，我们驾驶着刚交付不久的一汽-大众ID.6 CROZZ，体验了川西线的快乐。也多方位的体验了这台智能纯电SUV的产品实力。
Day 1:成都-雅安
第一天旅途是从成都开往雅安，行驶路况主要是城市道路，整体不太复杂。
来自大众MEB平台的ID.6 CROZZ长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm，属于中大型纯电动SUV，车身尺寸比燃油版的途观L还大上一圈。
再来介绍一下这辆车的外观，ID.6 CROZZ外观延续了大众ID.系列家族式设计特点，比如全封闭式的进气格栅、贯穿大众品牌LOGO的灯带以及智能化程度极高的Q Light矩阵式LED大灯、隐藏式门把手。
我们试驾的车型为顶配版本，搭载的是前后双电机，综合最大功率为230kW，峰值扭矩为472N·m，NEDC续航里程为516km。
ID.6 CROZZ或许在整体造型上不算惊艳，但总能让人感受到细节设计上的用心。
ID.6 CROZZ还搭载了AR-HUD增强现实抬头显示功能，除了可以显示车速、电量等数据外，还直观地把驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，在实际驾驶体验中非常方便。
Day2: 雅安-木格措
雅安前往康定的高速，海拔不断加高，但ID.6 CROZZ的动力衰减，却并不如传统燃油车那么明显，这时ID.6CROZZ拥有的L2+级的自动驾驶辅助功能就能起到很大的作用。
这套自动驾驶系统包含30多项主动安全技术及装备，可支持0-160km/h的“全速域”驾驶辅助功能。只需要点一下方向盘上的半自动辅助驾驶系统，该功能就被激活，可以实现自动跟走、加减速等功能，并且还能实现简单的方向调整，长途驾驶起来没有太多负担。
Day3: 木格措-折多山-康定
从康定市区出发，第一站——折多山，海拔瞬达到了4400M，折多山路况复杂，有着连续弯道、也没有地方可以充电。我有些焦虑了。
在折多山返回途中，给我留下深刻印象的是ID.6 CROZZ在B挡下的动能回收功能。
从折多山观雪台往下走时，当时电量只有17%，续航显示只有52公里，而此时距离我们要住的酒店还有50余公里。
不过开启B挡后，刹车的状态下，系统在不断地回收动能，续航里程居然在逐渐增加，达到山脚下时，仪表显示此时电量提升至22%，续航可达114公里，此时焦虑的心踏实起来。
最终，我驾驶着ID.6 CROZZ顺利回到了酒店！
写在最后：
在与ID.6 CROZZ的三天相处中，我们经历了各种各样的路况。整体而言，由于ID.6 CROZZ所具备的高机械素质，因此在应对不同路况时都显得得心应手。不论是城市路况还是高速路段，ID.6 CROZZ在大部分情况下加速都能很快响应，调到运动模式下，我们都能感受到明显的推背感。
值得一提的是，即使在高速超车急加速时，ID.6 CROZZ也不会出现晕眩的感觉。
基于ID.6 CROZZ的家庭定位，优越的空间、澎湃的动力、舒适的驾乘感受、以及安全等要素在这款车上体都有很好的体现。
