文 ▎林淑华
导语 ：就像余额宝突然侵入了银行的地盘一样，很多汽车企业也开始焦虑起来，生怕互联网啥时候就越俎代庖，抢了自己的饭碗。于是，它们急吼吼地奔向互联网的怀抱。这中间，北汽奔向了乐视，八字已有一撇。
本文转载自《汽车公社》，在此表示感谢。
这边厢，徐和谊已经迫不及待地朝乐视抛出了橄榄枝。徐和谊在公开场合表示，汽车企业未来可能会成为互联网企业的贴牌制造商，“愿意代工生产乐视汽车。”那边厢，乐视在一月之内两度停牌。作为一家上市公司，乐视的停牌，预示着内部有重大事情正在酝酿，这件大事是否就是乐视将进军汽车领域？
2014年7月上旬，乐视CEO贾跃亭还与北汽董事长徐和谊在美国密会，让整件事的可信度爆表。直到8月5日，北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋说：“北汽正在与乐视商讨战略合作协议，具体内容会在合适时间发布。”事情几乎板上钉钉。
█ 北汽的“我愿意”
让我们从行业的层面看看两者联姻的可能性有多大，他们合适吗？
从北汽的角度来看，自从徐和谊抛出那句著名的“今年年底将造出比特斯拉还要牛的新能源汽车”开始，北汽就和新能源汽车杠上了。现实中，北汽确实也是近几年在新能源汽车领域投入力度最多、专注度最大，在国内新能源汽车实现市场化数量最大的企业。
在本土汽车品牌的市场被日渐蚕食的今天，同作为挣扎在热锅上的蚂蚁的北汽，在新能源汽车上寄托了很大希望。北汽已将新能源汽车产业提升为集团的核心发展战略之一，力图通过该项产业实现战略转型和产业升级。日前，国务院公布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，相关部门提议给非汽车生产商发放两到三张专门的电动车生产牌照，该政策草案将交给行业监管机构传阅讨论，然后递交国务院，最早将于今年获批。国家政策对新能源汽车的推广有了前所未有的开放态度。政策红利也给北汽造新能源汽车打了一针鸡血。
接下来就剩新能源车应该怎么操作的问题了。
受特斯拉刺激不小，北汽新能源车的发展将会与互联网有密切的联系。甚至在北汽的宏图中，未来国内新能源汽车与互联网结合程度将直接决定中国汽车业能否实现弯道超车。
徐和谊认为，新能源汽车是一个全新的行业，需要启用全新的模式。在他看来，新能源汽车按照传统汽车模式肯定不行。新能源汽车产业与传统汽车产业不只是在烧油还是用电方面的区别，“新能源汽车是一个全新的行业，必须要用全新的模式与之相适应”。
崭新的项目加上必须成功的野心，让北汽对自己不擅长的互联网企业求之若渴。北汽就是在这种时候找上乐视的，并且姿态非常低：“未来汽车企业极有可能成为贴牌生产商，传统汽车改变起来难，新能源汽车很可能走这条路，不排除我们也会给企业贴牌，生产出来乐视汽车。不管别的厂商愿不愿意这样做，我们愿意。”
█ 乐视草船借箭
从乐视的角度，也未必不着急。互联网是一个瞬息万变的世界，落后一步就有可能全军覆没。在特斯拉的成功中，乐视看到了自己在汽车领域能努力的方向。国务院发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，让乐视拥有了入口。其在视频、电商、物联网等多个领域的优势，将有机会嫁接进汽车领域，如可覆盖多屏互动的视频、娱乐以及电商领域等。相较竞争对手阿里、腾讯及百度，枝蔓并没这么深。
然而，互联网企业造车并没这么容易。汽车是一个对安全性要求很高的产业，如果不能很好解决病毒问题，相关技术是不能使用的，如果有恐怖分子操控了某一辆汽车后果是很严重的。对安全的严格要求，汽车不可能像手机那样被互联网改造得那么明显。因此，乐视需要一艘借箭的草船。
这艘船，最好是新能源汽车，这也正是工信部在推的事：“现在我们也在学习特斯拉，用互联网思维让汽车更加智能化、电子化，现在的互联网企业还没有哪家可以和大的汽车企业相比。新能源汽车不一样，互联网企业介入的机会多。”说的不就是北汽的新能源车？
据在网络流传的乐视网新能源车概念草图显示，未来乐视网汽车的亮点集中在后座设置的“乐视触摸屏”上。该屏与互联网物联网连接，可收看乐视网的所有视频节目，同时物联网可以控制关联家居电器。而在驾驶座上，则是拥有体征脉搏记录仪、眼动跟踪仪、声控采集器、触摸屏控中央控制系统等职能设备，来保证智能驾驶及安全。倘若草图是真的，这将是乐视的身份定位，借此身份为“乐车”提供与其他互联网汽车不同的个性。相对的，乐视的弱势在车载系统相关技术及大数据资源方面。
随后，乐视将触角探向汽车的一个动作是挖了搜狐汽车的何毅。2009年到2014年，升任搜狐汽车事业部总经理、搜狐网副总编的何毅，已经在搜狐汽车待了12年。乐视看中其在汽车行业的线下城市销售渠道、资讯营销甚至是汽车品牌商的关系管理上颇深的积累。届时，何毅将介入乐视新能源汽车项目。从此前乐视TV的技术团队建设来看，乐视具备了汽车团队的建设实力。具有全方位资历的何毅，将成为乐视汽车的核心人物。根据乐视一贯的产品思路，乐视和北汽的新能源汽车“乐车”，其最大的竞争力将在互联网营销方式与产品价格上。
可以预见，互联网企业“乐视们”的介入，将改变汽车作为纯交通工具的属性，互联网企业切入后，汽车将转变为一个平台，类似于从PC端发展到移动端的过程。互联网已侵入汽车，未来会是谁的，产生了许多变数。