没有了12缸的宾利，还有灵魂吗？
文/宋双辉
谁也躲不过电动化
辣评：
整个大众集团都在推行电动化战略，制定了碳中和目标，宾利作为其中一份子，自然也不可能搞特殊，所以电动化也是必然。
只是没想到，宾利这次不鸣则已一鸣惊人，直接确定10年后汽油车不卖了，全部纯电动，比有些国家禁售燃油车的路线图还猛。
不过对于车迷们来说，这可能意味着一个时代的终结。毕竟宾利除了贵，还是12缸发动机技术的领导者，其英国总部工厂也是大众集团12缸发动机的制造中心，负责给全集团供货。
当宾利也变成纯电动车，汽车品牌之间的差异是不是越来越小了，到时候豪华品牌之间拼什么呢？
谁会被淘汰
辣评：
标致雪铁龙（PSA）和菲亚特克莱斯勒（FCA）合并后，肯定会缩减在中国市场的品牌、车型和产能，但问题来了，谁会被淘汰呢？
目前两家公司在中国国产的也就剩下四个品牌了，标致、雪铁龙、DS和Jeep，而这四个品牌都表示自己不会放弃中国市场，感觉前后矛盾啊。
其实这些品牌在中国市场也都有过辉煌时刻，2014年之前中国还是标致雪铁龙的最大单一市场呢，一年销量能达到70万辆，Jeep还是纯进口品牌的时候，在中国SUV市场也很火爆。
而现在对于他们来说，摆在眼前的路就剩下两条了，要么主动放弃，要么被动淘汰，中国市场已经容不下那么多品牌了。
美国电动车市场，会不会“白等”
辣评：
民主党从奥巴马时期就说积极的电动汽车产业倡导者，只可惜特朗普上台后把这些努力都推翻了，对电动汽车的支持政策也少得可怜。
拜登对于电动汽车行业有很详细的规划，包括到2030年建设50万+充电桩，恢复电动车税收抵免，推动更严格的排放法规等等。
目前美国的电动汽车份额非常低，远不及欧洲和中国，对于大众汽车在内积极推进电动化的企业来说，这肯定是不利的，毕竟电动车只有规模起来了，才有可能盈利。
所以未来美国电动车产业能否崛起，就看这次大选结果了。
