2年前，零跑汽车就曾透露与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片凌芯01进入集成验证阶段。今年1月这款芯片已经流片成功，零跑汽车也在近日对外公布了这款芯片的更多信息。
凌芯01芯片，采用28nm制程，最大算力4.2TOPS，典型功耗4W ，CPU采用阿里旗下平头哥的玄铁C860，集成AI神经元处理器，可实现多片组合形成的计算平台，支持接入12路摄像头来实现360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。
零跑汽车创始人、董事长朱江明谈到自研芯片初衷时表示，智能驾驶是未来汽车的制高点，特斯拉的高股价也表明智能驾驶的价值，中美科技竞争日趋激烈下，为避免未来被卡脖子，只有牢牢掌握核心自研技术才能打消产业发展的掣肘，芯片就是最重要的技术代表。
自研芯片不是简单的一句口号，从说到做需要勇气，也更需要过硬的技术实力。
朱江明认为，正是依托大华股份在车牌识别、人脸识别等AI视觉领域的技术实力和多年积累，才为零跑自研芯片提供了技术底气。
“得益于大华的技术支持，我们的芯片对内存带宽，视频数据流的优化都具备优势。虽然这个芯片只有4.2TOPS算力，但可能会顶过别人10个TOPS。”
除了芯片外，与其他新势力不同，零跑也是国内少数拥有电动汽车完整自主研发能力的车企。目前其量产的S01和T03两款车型全部采用自主研发的三电系统。
截止目前，零跑已获得及申报在途专利一共883项，其中发明专利417项。
朱江明强调，在凌芯01的基础上，零跑会持续加大在算法上的投入，通过软硬件的协同进阶，有信心未来2-3年内在智能驾驶领域全面超越特斯拉，同时凌芯01未来也会向其他企业开放。
凌芯01首搭车型C11对零跑意义非凡，这款将在广州车展亮相的纯电SUV是零跑模块化C架构下的首款车型。
零跑C11的长宽高分别为4745*1890*1635mm，轴距达到了2923mm，座舱搭载高通骁龙8155平台车机，整车电机最大输出功率400kW，最大扭矩720Nm，NEDC综合工况下的续航里程将会超过600公里，整车综合实力并不弱。
值得一说的是，零跑C11智能驾驶部分三个核心芯片（毫米波雷达，摄像头，AI处理器）全部为国产。摄像头是由豪威集团的汽车业务中心提供的，雷达芯片是由加特兰提供，AI处理器由浙江芯昇电子提供。
