日前，大众集团电动汽车董事会成员Thomas Ulbrich在接受外媒采访时透露，大众有望推出纯电动皮卡，“公司看到了消费者对于纯电动皮卡的热情，大众对打造电动皮卡也有很大的兴趣，正在逐步进行调查和研究使电动皮卡变得更有可能”。
大众可能将推出Amarok纯电动版本，该版本或将基于MEB平台打造。第二代Amarok即将上市，新车是大众与福特联合开发，级别较福特F-150略低。
对于Amarok纯电动版未来是否会引进中国市场，大众中国相关负责人表示，初期确定引进大众ID.系列。
易车研究院分析师周丽君表示，考虑到北美市场对皮卡需求旺盛，而在中国消费者更倾向家用轿车和SUV，他认为大众推出Amarok纯电动版应主要面向北美市场。
Amarok纯电动皮卡应是大众2029年电动车计划中的一款。
大众在2019年11月发布了集团长期和短期计划，着重提到将进一步关注并投资汽车电动化领域。
短期计划以2024年为节点，大众预期在电动出行、混动车型等领域投资600亿欧元。其中，330亿欧元主要用于电动移动出行投入研发，剩余的270亿欧元用于混合动力和数字化领域。
大众集团表示，600亿元资金“占公司在规划期内在地产、工厂和设备方面的投资以及全部研发成本的40%以上”。
长期计划定在2029年，大众提出到2029年前，将推出75款纯电动汽车，以及60款混动车型。在销量方面，大众预计销售2600万辆纯电动产品，以及600万辆混动车型。其中，纯电动汽车中有2000万辆将从MEB平台诞生，其余600万辆将由PPE平台打造。
2018年时，大众还表示将在全球建设16家电动汽车组装工厂。
资深汽车分析师任万付表示，大众加速在电动化领域布局，与全球汽车电气化已经成为必然趋势有关。他指出，当前全球各个国家排放标准升级，传统燃油车排放升级成本越来越高。大众集团在“柴油门”的刺激下，转型更为激进。
大众于2015年爆出尾气门事件。此事共涉及大众全球在售的1100多万辆柴油车。截至目前，大众因尾气门，遭受的罚款以及其他经济损失总额已超300亿欧元。时任CEO文德恩以及大众其他高管被迫离职，或被起诉甚至判刑。
在大众向电动化转型规划中，中国市场是重要一环，其对中国电动车市场需求保持乐观态度。
大众的2029年电动汽车销量计划中，其中一半以上在中国制造。大众集团CEO迪斯表示，到2025年，大众在中国电动汽车的年销量要达到150万辆，对动力电池的需求将会达到75GWh。
2020年-2022年期间，大众汽车预计将有8款MEB平台车型实现国产，同时还会有3款MEB平台车型以进口车型引入，上海安亭工厂和佛山工厂将在年内完成改建，投产使用，累计总产能可达到60万辆。
当前因为疫情，中国市场在大众集团内部地位进一步凸显。
此前大众汽车发布5月全球销量数据，唯有中国市场实现增长。大众汽全球5月销量为60.94万辆，同比下滑34%；1-5月全球累计销量为309万辆，同比下降30%。
大众在西欧、中欧、东欧、北美以及南美等主要市场，5月销量降幅超三成。而在华市场销量为33.03万辆，同比增长5.7%，占总销量比例超五成。
对于大众在华销量实现增长，任万付表示主要有三个原因，“一是起步早，本地化做得比较好；二是保有量大，质量较好，维修保养成本低；三是产品推陈出新基本做到与中国市场发展同步。”
但周丽君表示，大众目前受到日系挤压，需加快提升产品持续竞争力。
根据中汽协数据分析，今年前两个月中国乘用车市场，日系品牌市场份额为23.2%，上升3.2个百分点。德系品牌市场份额为24.1%，微增0.9个百分点。德系和日系两大品牌的市场占有率愈发接近。
