文/宋双辉
虽然中国车市已经从5月份开始复苏了，不过全球车市就没那么乐观了。
咨询公司Alix Partners LLP最近发布了一份报告，认为汽车制造商和供应商要想克服新冠疫情带来的冲击，可能需要花上至少5年的时间。
而且报告还对车企们发出了警告，认为汽车行业正在进入一个“利润沙漠”，除了车市不景气，还因为车企们要对自动驾驶和电动车投入大量资金，而这些技术短期内又无法带来盈利。
2017年，全球汽车销量达到了9400万辆，而那一刻也就成为了最高光的时刻，之后全球销量持续下滑。Alix Partners LLP预计今年这个数字将降到7050万辆。
至于何时回到峰值？2025年以后再想吧。
不过对于咨询公司的这种悲观预测，行业大佬们并不这么认为。从最近通用、大众和丰田的老大们的表态就能感受到，不管是不是打碎了牙往肚子里咽吧，反正大家的劲头都挺足的，对未来也充满乐观。
通用汽车CEO玛丽·博拉最近就被问到了对Alix Partners LLP这份报告内容的看法，对于“利润沙漠”的说法，玛丽姐直接刚了回去，“沙漠？我妹有看到”。
玛丽姐表示，对于通用汽车即将推出的电动汽车，他们感到非常兴奋，而且会持续在电动化这条路上走下去。尤其是在中国市场，电动汽车潜力巨大，所以她相信通用汽车将在中国市场实现销量和利润的增长。
大众集团CEO迪斯和CFO弗兰克最近在公司内部会议上坦言，二季度的表现将会“非常糟糕”，从5月的数据就能感受到到底有多糟。
大众集团5月份在全球范围内共售出60.9万辆汽车，同比下降34%。今年前五个月，大众集团全球累计销量309万辆，同比下降30%。
不过尽管如此，迪斯表示只要成本控制到位，实现之前设定的盈利目标还是没啥问题的。也就是说不管销量多惨，今年大众依然能够有钱可赚。
前几天在名古屋刚刚结束的丰田年度股东大会上，丰田章男社长也发表了类似的观点。
今年一季度丰田汽车净利润暴跌了86%，4月份丰田全球销量跌幅达到了45%，上半年都看不到回暖的迹象。
但是丰田章男坚信，2020财年丰田汽车仍然能够实现盈利，而不是亏损，“这不是目标，而是必须达成的底线。”
同时丰田章男还表示，通过缩减对新技术的投资来控制成本的办法并不可取，虽然能够创造所谓的V型反弹，可是长期来看弊大于利。
整体来看，车企大佬们的态度还是很坚决的，投资未来的钱不能省，盈利就算再少也会努力不亏损。不过能说出无论如何不亏损的话，还是有实力的大企业，至于那些小企业，恐怕就硬气不起来了。
