疫情对法拉利新车订单几乎没有影响。
文/阮锦程
欧洲的疫情显然还非常严重，但好消息是我们看到像意大利疫情已经有受控的迹象。而另一方面，停产对经济的压力实在也是太大，也必须寻找在疫情下生存的方法。
兰博基尼最新的官方声明中，已经证实公司已于5月4日恢复生产，这是根据意大利总理4月26日颁布的法令而进行。在复工之前，公司表示已完成全部的相关准备工作，以最大程度地保证员工复工的安全。
全新Huracán EVO后驱敞篷版
不仅如此，兰博基尼还通过虚拟发布会的形式发布全新Huracán EVO后驱敞篷版。尽管形势严峻，兰博基尼仍在2020年第一季度取得了优秀的成绩，并表示在全球经销商恢复营业后第一时间开始交付车辆。
在意大利疫情开始严重的时候，兰博基尼在3月13日正式暂停生产，这也成为了第一家停产的意大利汽车公司。
而在停产期间，工厂并没有完全停下来，之前我们看到兰博基尼对部分部门进行了改造，为博洛尼亚St. Orsola医院生产医用口罩和防护面罩，并与SIARE Engineering国际集团展开合作，共同设计和生产呼吸模拟器。
当然在困难的时候，不仅是兰博基尼，几乎所有汽车品牌都行动起来生产医用设备，就连F1车队也不例外。
左一为博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生
但正如兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生所说：“抗击新冠肺炎疫情的战斗尚未取得胜利，我们将全力以赴推进复工复产，但员工的安全是作为第一要义。”
同样宣布从5月4日开始恢复生产的还有法拉利，包括马拉内罗和摩德纳工厂在5月4日正式重启。而法拉利恢复全面生产的时间，将定在5月8日星期五。
5月4日开始恢复生产的还有法拉利
而在此前消息是，4月14日法拉利已经着手恢复供应链的连续性生产，但显然全面复工被延期了。
对于法拉利来说，在新车销售方面的压力并不算大，但对于F1车队来说却是损失严重。还有一项影响是，法拉利对玛莎拉蒂的引擎供应量也将下降。
有钱我也想买F8 Tributo
原因在于过去的2019年，法拉利发布了一系列重磅的新车，达到创纪录的5款新车型。现在全世界有钱的车迷都着急向法拉利订车。
所以尽管受到疫情影响，自3月中旬以来已经关闭工厂（可能导致少生产2000辆汽车的损失），但法拉利2020年第一季度的新车交付量仍然达到2738辆，增长了约5%。而营收方面，今年第一季度法拉利仅下降1%，高于分析师预期。
特别是受到488 Pista和488 Pista Spider以及F8 Tributo车型的推动，销量仍有所上升。疫情影响了新车交付时间，但新车需求几乎没有受到影响，全球几乎没有订单被取消。
确保安全下复工
法拉利首席执行官路易斯·卡米拉里（Louis Camilleri）表示，不好的情况是“第二季度业绩将非常疲弱，但造成的损失应该是短暂的，且应控制到2020年。”
但不好的消息是，法拉利的F1业务将会受到非常大的冲击。
F1已经停摆
没有法拉利的F1不是F1，但没有F1的法拉利也会逊色。2020年赛季原计划有22场比赛，但受疫情影响如今什么时候恢复比赛都不完全确定，现在FIA目标是第一场比赛于7月3-5日在奥地利举行。
即使是重启比赛，今年的比赛场数也将大幅度减少，而且会有很多比赛将是空场进行（现场只有车队，没有观众和媒体）。这意味着从FIA运营商自由媒体集团和车队赞助商获得的收入会大幅度减少，而这一向是F1车队的主要收入来源。
但对法拉利来说，唯有F1和赛道是不可以放弃的，这是品牌的精神。
