文/ZT
福特是全球所有汽车厂商里面，参加CES展最早的一家，从去年开始，福特展台的内容就和其余厂商大相径庭。
2019年，也就是去年的CES展上，福特展示了智能科技在急救、警务、物流等方面的落地成果
如果说丰田、现代、奥迪、奔驰们都在展现各种天马行空的概念，福特已经专心致志地向观众展现智能科技在现实生活中，各个场景中如何发挥作用了。
所以，每年北馆的福特展台，是我非常想去看看的所在。来到福特展台，首先映入眼帘的就是熟悉的蓝色。有人说蓝色代表着忧郁，那基本可以判定他没来过拉斯维加斯，因为这里的蓝色代表着CES，代表着科技。
巧的是，福特展台上的Mustang Mach-E也是蓝色。
展台上的这台Mustang Mach-E，是本届CES展上吸睛大户。因为和其他展台虚无缥缈的车型不同，这台车到福特官网就可以预定，这是一台在CES展上实打实地首发车型。
它给人的第一印象就是一辆电动车。虽然有进气格栅，但外表覆盖着一层透明的有机玻璃，实际上的前脸还是一个封闭的整体。尾部最讨喜的拥有Mustang基因的3条竖状灯带也得以保留。
与特斯拉等新能源车的弹出式隐藏门把手不同，Mach-E的门把手被设计为了一个电磁按钮，仅需轻轻一按，车门便会自动弹出。这样做的好处就是，风阻更低，视觉观感更加统一。
展会上的Mustang Mach-E是一辆GT版本，也就是这一系列的顶配，起售价为60,500美元（约合人民币41.9万元），普通版本的售价则是43,895美元（约合人民币30.4万元）起。GT版本与普通版的最大区别就在于,GT版拥有十分动感激进的车身包围，动力也高达342kW/830Nm。
长续航版本的Mach-E在WLTP工况下拥有超过600km的续航，快充10分钟，即可获得75公里的续航里程。
以为动力强，续航长就是Mach-E的优势？那你就真的错了。Mach-E的强在于它的科技。
Mach-E所搭载的福特最新一代的车载系统SYNC 4与整车OTA升级，在很大程度上帮助了人们“解放双手”。
SYNC 4系统支持Carplay和android auto 手机互联。与配套app连接后，就能够实现在手机上对车辆部分如空调、灯光等功能的控制。
SYNC 4系统拥有强大的计算能力和机器学习能力，能够在你靠近车辆时，自动连接上手机，并且提前加载好你喜欢的设置。比如座椅位置、车内温度等等。
最新的导航系统也拥有云端连接功能，在导航时能够了解实时路况统计路线上的充电站，并且根据车辆电池消耗情况计算充电时间，最后给出合理的建议以及整体路途所需要的时间。
Mach-E搭载了行业内领先的整车OTA技术，能够快速地进行无线升级，且在升级完成前的时候软件能够持续运行，不会影响到正常的驾车操作。最重要的是，Mach-E几乎能实现所有汽车电子模块的远程升级，成为4S店的“常客”已是过去式。
有人说懒是推动科技进步的第一动力，这一点CES展上的我举双手赞同——Mach-E能做太多的事。
福特展台后方是福特研发的物流机器人，一般在参加车展的时候，汽车展台是很少能见到类似机器人这种科技范十足的产品。这也正从侧面突出了CES是一个科技展。
有意思的点也就在这，很多不是汽车领域的企业开始了整车制造，比如说索尼发布了概念车。而在整车领域的企业则是拓展了业务，进行了很多边缘性的尝试，比如福特的机器人、丰田的城市以及现代在造飞机……
不管是其他厂商进入汽车领域也好，还是汽车厂商去探索别的领域，这都是非常非常好的事情。因为创新是没有止境的。
最后，小编也要和大家分享的是，这台如此拉风的Mach E，将在2020年4月来到国内，具体的日期并不是北京车展，而是另有好日子。
不管是Mustang的车迷，还是电动车的爱好者，你终于不必苦苦等待Model Y了，也不用为蔚来这种妥妥的“买菜”范而困扰，你终于有了一个电动车与激情、速度结合最好选择。
