文/阮锦程
2019年对于各大汽车厂家来说是“纠结”的一年，未来是电动化还是传统燃油更赚钱？谁也不敢说比别人更懂。
但无论怎么样，包括48V在内的“电动化”，还有成熟的混合动力以及车联网科技，却是越来越得到消费者的认同。
我们来盘点一下2019年国内上市的SUV，哪些是最有科技含量的。
广汽本田皓影锐.混动
在刚刚发布的2020沃德十佳引擎中，本田的i-MMD混合动力再度获奖。i-MMD兼顾了燃油经济性，但又提升了动力、操控和驾驶乐趣。
而广汽本田皓影锐.混动正是搭载到i-MMD混动技术的2019新车，强烈推荐。而与皓影同样水平的还有全新一代一汽丰田RAV4荣放双擎，TNGA平台+THS-II混动技术也很硬核。
奥迪Q8
作为奥迪的旗舰SUV，它在科技感方面比奔驰和宝马走得更彻底。首先Q8最先采用3.0T涡轮增压+48V系统，电动机可以提升加速感，能量回收效率也更高。所以奥迪Q8的驾驶感与宝马与奔驰同级车型有些不一样，Q8开起来已经有一些电动车感觉。
奥迪e-tron
作为奥迪首款豪华电动SUV，而且它在电动化方面走得比奔驰EQC更彻底。但传统车厂打造的电动车，仍然不能与特斯拉比创新——奥迪e-tron首先让你感觉这是一辆奥迪，然后才是一辆电动车。
国内版本的奥迪e-tron 55 quattro采用一组95kWh的电池组，工信部续航里程为470km。异步感应双电机设计，前电机功率为135kW，后电机功率为165kW，百公里加速5.7秒，最高时速200km/h。
奔驰EQC
与奥迪e-tron几乎同时间上市的奔驰EQC，也是奔驰豪华电动车方面的开山之作。国内上市的EQC 400 4MATIC车型，采用容量79.2kWh的电池组，续航里程为415km。
异步电机设计，电机功率为300kW和730Nm，百公里加速时间为5.1秒。与特斯拉，甚至与奥迪e-tron相比，EQC的取向更加传统一些，更强调奔驰的传统风格，但缺点是续航偏低。
宝马X3 M雷霆版
宝马在电动化方向发展得比别人更早，但2019年并没有电动化量产新车上市。而在传统引擎科技方面，新上市的X3 M/X4 M雷霆版让人印象深刻。
3.0L直列6缸具有熟悉的M高速运转特性，还应用了3D打印气缸盖、锻造活塞、重新优化的曲轴箱、进气系统的优化及恒定高压、高精度的喷油系统等技术。
X3 M雷霆版最大输出达到空前的510Ps，比当年的M家族终极性能机器BMW M4 GTS动力还为强劲，百公里加速时间达到惊人的4.2秒。
吉利星越
坦白说，自主品牌在核心科技方面一直逊色于洋品牌，而2019自主品牌新车中最有科技含量的SUV，吉利星越绝对是佼佼者。
吉利星越由于有沃尔沃同门的CMA架构支持，让它在核心技术方面领跑所有自主品牌，另外还有1.5T+PHEV选择。在设计方面，星越无论Coupe外观造型和内饰都非常出色。最后在L2级辅助驾驶以及车联网方面，包括人脸识别等技术，星越也是自主最好的代表。
路虎揽胜极光
如果说上一代的极光是靠设计来夺人眼球，那么全新一代极光就是靠设计+科技来确立它的位置。例如路虎揽胜极光搭载全球首创的“透明引擎盖”技术，相信会是未来所有越野车的标配。
极光的内饰设计很有科技感，中控台是两块10.2英寸超高清触摸屏，方向盘后方还有一块12.3英寸全尺寸虚拟仪表盘。另外流媒体后视镜也是卖点之一，虽然自主品牌WEY也有。
Jeep指挥官PHEV
指挥官PHEV的技术，技术来自克莱斯勒大捷龙PHEV，这套动力在2017、2018 连续两年荣获沃德十佳引擎。与燃油版同款的2.0T 涡轮增压直列4缸GME-T4引擎搭配 SI-EVT 电控无级变速箱。
指挥官PHEV采用的是目前效率较高的永磁同步电机，两个电机的功率分别为89kW和66kW，百公里加速时间为8.6秒。宁德时代12.95kWh容量的电池组，纯电状态下续航里程为70公里。
理想0NE
作为市场上第一辆增程式电动SUV，从来没有造车经验的造车新势力，真的是要突破非常多的技术难题，才能造出一辆完善度这么高的7座SUV。虽然理想ONE还不完美。
1.2T直列3缸引擎的基础上，配置前后双电机。前电机为输出100kW/240Nm，后电机输出140kW/290Nm，百公里加速6.5秒。配合40.5kWh的电池组，NEDC纯电续航180km。
展望2020
2019更像是一场“电动化”革命前夕的大演练，未来的SUV一定会在纯电动、插电混动和48V轻混上有更大的动作。
例如大众的MEB平台的ID.初见纯电SUV可能会成为市场热点，蔚来EC6也将上市。而BBA们除了纯电动，相信会更热烈地拥抱48V。
展望车联网和自动驾驶技术能更进一步，除了越来越多L2级别，市场上应该会出现更多L3级别车型，而L4级别的研发希望有技术性的突破。
